上汽通用雪佛兰果断放弃了老款“乐骋”的命名，为全新一代Aveo的国产车型更名为“爱唯欧”，而全新设计后的外观也显得更加酷劲十足，下面我们就找来了当下热门的四款两厢新车，看看谁能够脱颖而出吧。

　　网易汽车5月11日报道 如今随着年轻消费者的增加，经济实惠、个性时尚的小型车越来越受到市场的追捧。上汽通用雪佛兰很快认清了这一形势，果断放弃了老款“乐骋”的命名，为全新一代Aveo的国产车型更名为“爱唯欧”，而全新设计后的外观也显得更加酷劲十足，下面我们就找来了当下热门的四款两厢新车，看看谁能够脱颖而出吧。

　　外观PK

　　爱唯欧相较现款乐骋，外观上来看整车线条更加动感、紧凑。前脸更为夸张的六边形大嘴个性十分，赋予小车前脸强烈的张力感，给人小车不小的第一印象。炮筒式大灯尤具意思，除采用时下流行的熏黑底座外，量产车型竟如概念车一般，没有加装灯罩，如此潮流、有突破的设计语言仍给人留下深刻的印象。

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　　爱唯欧外抛的前翼子板赋予车身几分肌肉感，由翼子板处延伸出来的折痕腰线一直拉至后门。后门开启把手像奇瑞A3一样，挪至靠近C柱的地方，而且俯冲式造型也赋予小车很强的运动感。后挡风玻璃设计富有新意，两端稍稍向C柱拉伸，形成立体造型。后尾灯同样采用裸露设计，镀铬环形装饰与黑色底座形成强烈反差，相当个性。

　　全新Polo与上一代活泼、可爱的外形设计相比，采用横向延伸设计的中网格栅，不仅视觉上将车身进一步拉宽，还与锐利的前灯形成了一副刚毅、简酷的面部表情。由寥寥数笔所构成的前灯，则秉承了大众品牌简洁、平实、内敛的设计宗旨。熏黑的底色加上双圆式灯碗设计，使全新Polo折现出凶狠的目光。

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　　上代Polo简洁、紧致的尾部造型便堪称金典，如今全新Polo通过收紧的侧窗、宽阔的车肩以及外扩的轮拱，使尾部形成了一个倒梯形的造型，给人以稳重、扎实的视觉感受。五边形尾灯则起到了画龙点睛的作用，不仅面积相比上代尺寸更大，踩下刹车后点亮的L型光晕，也与车头大灯的风格交相呼应，更是凸显出全新Polo与众不同

　　新嘉年华的造型可以说是延续了“Verve”概念车的精髓，倾斜角度极大的A柱，弧形的车顶，微向后扬的车身，每一个角度都能感受到活力和动感，车虽小，但却够张扬。大灯的设计可以说是新嘉年华身上比较突出的亮点，在其他A0级车争相在可爱中比个高下的同时，福特来了个“背道而驰”，这样的特立独行也收到了不错的效果。

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　　新嘉年华车身侧面从前向后一条高高上扬的腰线非常显眼，使得整车具有一种向前冲的态势，而16寸的大轮毂在同级别当中无出其右，进一步增强了新嘉年华的运动色彩。此外，饱满而圆润的尾部造型，低矮的车顶轮廓线延伸至小型扰流板，均使尾部显得紧凑感十足。

　　新款飞度的前脸变动主要集中在前格栅，采用了国人更加喜爱的“一”字形银色金属格栅。前保险杆抛弃原有的一体圆润设计，而是采用了“U”型凹槽线条，使得前脸更具层次感和时尚气息。中冷进气口的面积有所缩减，同时雾灯被独立安置，更加醒目。

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　　整个车身以“Super Forward”(超级前伸)的思想进行设计，呈现出前低后高姿态，蕴涵动势，彷佛一触即发，也充分满足了空气动力学的要求。同时尾灯也做了一些调整，尾灯的设计又回归了最早先版本的设计，同时保险杠处新增加了后雾灯设计。高配的型号还增加了尾翼，与车身完全融合，不会有明显的上翘，显得十分自然。

　　瑞纳两厢V字形的进气格栅与三厢版略有差别，上方的镀铬饰条被移至中间，而周围的一圈也采用了更为简洁的车身同色喷涂。锐利的鹰眼式前大灯呈抛物线向后扬起，几乎占据了翼子板一半的空间。V型的中网与保险杠上的大嘴形成X造型，这也是近期汽车造型设计发展的趋势。

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　　瑞纳两厢的造型，接触的越久刚柔并济的感觉越发明显。向上扬起的车窗门框宛如一片柳叶，立体的腰线刚劲有力像臂膀，而收缩的下腰线则像收缩的腹部，健康而又充满着活力。尾部造型则借鉴了i30的许多元素，只不过线条更为夸张，边缘也更为锋利，看起来不仅短促有力、也更为动感。

　　内饰空间PK

　　爱唯欧的内饰设计高度忠于概念车型，盾形中控面板与科鲁兹趋近，一体化的中控台包括排挡杆、空调控制按键以及带有USB接口的音响系统。银灰搭配的内饰切合年轻人的喜好，空调两端的竖状储物空间拥有很强的实用性。与spark类似，新乐骋采用了年轻化的机车仪表设计。传统仪表与数字显示屏结合的显示方式具有强烈的时代感。

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　　爱唯欧的长宽高分别达到了4099mm、1735mm、1517mm，轴距更是高达2525mm。相比国内现款乐骋车型，轴距足足加长了45mm，因此，在车内空间方面爱唯欧得到了全面提升，实际体验中无论是头部空间，还是后排的腿部空间均颇具亮点。

　　全新Polo的内饰设计依旧延续了大众品牌朴实、传统的内饰风格。T型的中控台布置简洁规整，毫不花哨。深色的内饰色彩，配合内饰中随处可见的镀铬装饰，既没有上代车型那种硬朗、呆板的感觉，还大大提升了整车的档次感。除此之外，中央控制区域还微微偏向驾驶员一方，便于行车过程中进行操作。

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　　得益于全新Polo增加了10mm的轴距以及32mm的车宽，车内的纵向以及横向空间均有了一定改善。不过这毕竟不是主打车内空间的车型，全新Polo的后座在坐下一名1.8米的乘客后，膝盖已经顶到了前排椅背，而头部空间也有2指左右的富裕。行李箱空间方面则体现出两厢车的优势了，通过放倒4/6分割的座椅，容积可以迅速从250升扩大至952升。

　　新嘉年华内饰的做工已经可以将同门福克斯比下去了，细致程度有很大提高，用料也会让你觉得对得起它的售价，同时内饰的色彩也扮演着与造型同样重要的角色，针对中国市场而设计的色彩组合，使新嘉年华有多款个性鲜明的配色选择。每一系列都配有双色搭配的中控台，以不同程度的色差与车身颜色相互呼应。

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　　空间方面，头部空间足够，但后排空间仍不能称作宽敞。由于车尾造型高度的问题，后排的整体空间难免受到影响，而且为了让出合理的头部空间，所以新嘉年华的后排座椅设计得很低，并且很平。坐在后排大腿得不到完全的支撑，膝部空间还是不错的，不过当经过长时间驾驶后，多少会感到了一些疲劳。

　　全新飞度最大的变化在于顶配的车型新增了全景天窗，整个天窗占据了将近三分之二的车顶面积，车内视野相当开阔，外出游览可以尽享沿途美景。而从车外看去，与前挡风玻璃相连的全景天窗，为车头增添了前卫的设计元素，显得时尚靓丽。中控台与旧款完全相同，没有做一丝变动，客观的说原来的设计其实已经十分符合年轻人的审美眼光，在实用性方面也是较为完善。

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　　内部空间一直是飞度最大的卖点之一，鉴于5车中最长的2500mm轴距，新飞度宽敞的空间容纳4个成年人绰绰有余，而且遍布车内的小型储物空间也多达27个，空间利用率与便捷性称得上典范。新飞度的后排座椅依旧保持了上一代飞度MPV般的灵活性，独特的中置油箱设计也使其获得了一个平坦的地板。此外，380L的行李厢容积也位居5款车型中的前列。

　　内饰方面两厢版瑞纳保持了与三厢版相同的造型。呈“V”字形的中控台向两侧伸展，仿金属面板与钢琴烤漆搭配的相得益彰，简洁的旋钮和按键也经过了深思熟虑，非常容易上手操作。不过，质感的营造方面韩车系似乎都不是强项，个别欠缺严谨的线条破坏了内饰的整体感。而车窗升降按键以及旋钮的塑料质感过于强烈，致使丧失了之前的一些好印象。

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　　购买这个级别的消费者，也更为注重车内空间的表现，所以针对车身更短的两厢版我们也刻意体验了它的后排空间。不过从图中1.8米的模特身上，我们还是看不出任何让人感到局促的地方。特别是头部空间相比三厢版还有所增加，相信这也是依赖于两厢版车顶较为平直的原因。

　　动力操控PK

　　动力配置方面，国产爱唯欧将推出1.6L、1.4L两种排量。1.6L发动机将出自上海通用Gen3家族，与雪佛兰科鲁兹1.6L发动机属于同一家族。而1.4L则由全新一代上海通用小型发动机Family C家族取代现在的S200系列发动机。变速箱方面，爱唯欧将采用通用汽车全球平台的GF6手自一体变速器，在整个动力性能搭配上应该会有更大的提升。

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　　全新Polo仍然沿用了旧款的动力配置，采用1.4L和1.6L自然吸气引擎，与之搭配的仍是6速Tiptronic手自一体变速箱，应该说这个组合技术成熟可靠，而且应对目前的国内道路状况也能满足需求，不过在变脸不变“芯”的情况下，能够做到价格也不变才是消费者最关心的问题。不过就1.4L的引擎来说，搭配动力损失更小的5挡手动变速箱，才是更为经济、实惠的选择。

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　　嘉年华使用了1.3升和1.5升两款自然吸气发动机，1.3L最大功率63kw、最大扭矩123Nm，而1.5L最大功率是76kw、最大扭矩138Nm。这个价位虽然可以选择1.3L车型，但动力更佳的1.5L车型才是更多人的选择。5速手动变速箱失去了一些便利，却提升了驾驶乐趣，燃油经济性也得到提高。

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　　新飞度的动力系统有1.3L和1.5L两款发动机，1.3L最大功率73Kw/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm；1.5L发动机最大功率88Kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm。两款发动机都带有本田i-VTEC技术。与发动机匹配的变速箱为5速手动或5速自动。其中带有换挡拨片的5速自动变速箱在小型车中也是少有的亮点之一。

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　　在发动机方面，瑞纳两厢版依然延续了之前的1.4L γ和1.6L γ CVVT两款发动机，而它们也在雅绅特和悦动上使用，属于技术成熟、可靠性高的机型。两款发动机分别在5000转时输出135.4Nm的最大扭矩以及4200转时输出155Nm的最大扭矩，最大功率也分别达到了78.7kW和90.4kW。而与之匹配的也是较为中庸的5挡手动和4速自动变速箱。

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