经济察看报 记者 杨小林 通过广撒网而后再逐渐缩小“包抄圈”，捷豹路虎在中国成破合资项目标会谈已经进入与意向合作伙伴“点对点”沟通状况。

“咱们确切有过接触，然而能不能成谁也说不准。现在还什么都不能说，引导请求所有对外保密。”记者日前从奇瑞内部获悉，奇瑞和捷豹路虎的合资谈判已经从前期接触发展到切履行动。

上个月中旬，由奇瑞董事长兼总经理尹同跃和负责国际合作名目的副总郭谦等高层，已经在奇瑞芜湖总部招待了访问的捷豹路虎中国高层。双方接触的目的正是为了尽快启动组建合资项目的谈判。

谈判对象锁定“潜力股”

据牢靠消息显示，目前奇瑞和捷豹路虎正在紧迫接洽中。此外，刚刚收购沃尔沃的吉利，也被纳入到了捷豹路虎合资对象“狩猎”规模之内，一个值得关注的佐证便是，在媒体记者采访路虎中国副总裁狄思豪的JW北京万豪酒店，吉利集团总裁杨健意外现身。

对吉利是否在同捷豹路虎谈合资，吉利集团公关总监杨学良表示，对这一问题没有消息可颁布。

剖析人士猜想，斟酌到吉利收购沃尔沃后良好的外界反应，不消除捷豹路虎看上吉利的可能性。而一旦这种预测属实，李书福在10年前就把“陆虎”汽车中文商标注册到吉利名下的猖狂举措，则将会被事实证实为“极富远见”之举。

来自国度工商总局商标局的资料显示，“陆虎”商标的真正持有者恰是浙江吉利团体有限公司，注册公司的地址是公司原址浙江台州。材料显示，吉祥公司早在1999年11月10日就向相干部分提出了“陆虎”商标的注册申请，注册商标应用范畴包含摩托车、汽车海洋车辆等，并在2001年3月7日正式注册胜利。

当时，原华晨汽车开创人仰融力邀刚刚进入汽车圈的李书福“联手”收购英国罗孚MG ROVER，并盘算将罗孚国内生产基地放在浙江宁波。固然收购罗孚打算终极流产，但是李书福提前抢注“陆虎”中文商标的举动，却迫使Land Rover在2002年进入中国时不得不将当时已耳熟能详的“陆虎”更名为“路虎”。

现在，作为最后一批需找合资伙伴的跨国汽车公司，捷豹路虎已经不太多可抉择的余地，假如能与奇瑞和吉利这样的本土成长起来但是却极有潜质的“明星企业”达成合资意向，将有助于他们取得更多的政策资源。

捷豹和路虎的中国蓝图

在传出奇瑞和吉利这两个“绯闻对象”之前，业内曾一度传出捷豹路虎欲与江铃和天汽美亚等老牌SUV制作企业之间接洽的新闻,财经郎眼20101025。

塔塔汽车CEO卡尔-皮特?福斯特(Carl-Peter Forster)于10月23日表现，该公司旗下的捷豹和路虎正与中国汽车企业进行切磋，谈判过程良好，盼望能尽快达成合作。但是，福斯特没有流露有关潜在合作伙伴的详细信息。

据记者多方采访求证后懂得到，在塔塔高层正式表态捷豹路虎将通过合资方法实当初中国本土化出产的明白信号以来，捷豹路虎在中国便开端普遍接洽动向合资协作搭档，当然，还有不少是自动上门联系并向捷豹路虎递出配合“橄榄枝”的汽车企业跟处所政府。

南昌市当地政府的一名负责招商的官员就告知记者，他所在的经济开发区十分欢迎捷豹路虎去当地考核，并会尽一切力气推进当地企业与之合作。

刚从华晨宝马汽车加盟新组建的捷豹路虎中国并担负公关总监一职的古晶告诉记者，目前不会对外界针对捷豹路虎合资谈判对象的各种预测做出回应。“我还没有收到任何与之相关的官方消息。”

另据海内媒体报道称，为了加快推动在华合资项目，捷豹路虎除了在北京独自设立捷豹路虎中国这一统管捷豹和路虎两大品牌消息发言和策略计划的新机构外，还以各种优厚前提向保时捷、宝马等奢华车品牌“挖角”，其中波及的岗位包括公关、销售和市场等多个主要职务。

中国已经成为率领捷豹和路虎走向品牌振兴的最具潜质的海外市场。最新宣布的销量数据显示，今年1至9月，路虎在华销量到达16149辆，同比增加高达116%。同时代，捷豹销量达到2155台，同比增长71%。

依照塔塔汽车公司此前发布的规划，如果能顺利找到合资伙伴，塔塔将先在中国以组装的方式生产路虎车型，之后两种品牌将可能最终合并，完整实现合资生产，年产汽车多达4万辆。

(本报记者魏拂晓对本文亦有奉献)

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