从速腾到名爵MG7的三次试驾

很长一段时间，一直关注的是一汽大众的速腾，而且只限于白色。当然老款帕萨特B5曾让我心仪，沉稳、厚重。一个原因是太大了点，另一个原因是油耗高，专业人士说减配后的车，和以前的老款不可同日而语。如果说上海老帕还停留在惦记的层面，而一汽大众高尔夫却是真正让我有了行动——在南三环洋桥的汽修八厂的4S店下了订单，带天窗11.6万元（是基本款多了个天窗）。在随后的十多天中，我反复对比它与速腾，发现安全包裹的感觉还是不如速腾来的踏实，尽管喜欢甚至说对高尔夫是一种情节，总不甘心——两代的产品，高尔夫的国外第五代和速腾前脸和结构、配置是一样的，不同的只是尾部，而一起的还是第四代。在半个月后，我接到店里的电话后告诉了我的想法——考虑速腾啦。因为是熟人，也没押金，她就说：那我就把售出的牌子拿掉了哈。有点歉意，我。
于是，速腾——新浪的速腾论坛我是看了个底儿调，一心一意关注速腾，在1.8T、2.0、1.6里面游历了很久。1.8T发动机动力好，加速有力，但不是水冷免维护型，车启动之前或高速之后都需要怠速两三分钟，三年或十万公里必换。我一同事开的是帕萨特1.8T，他的油耗能开到九个多点你就知道他如何爱惜车，但他告诉我，马上就十万公里了，涡轮要换了。他的车里总是一桶机油，不到保养时间，就要自个儿续上，这款机器是和速腾的1.8T一模样。于是，放弃这款，在1.6和2.0之间犹豫，由于的原因在于各方面反馈的资讯是2.0性价比很高，配置好很多。而1.6的据说小马拉大车。但是我一专业跑口汽车新闻的朋友说，要不1.6，要不1.8T，理由很简单：要么追求性能，要么图个实惠。
速腾1.6的最大质疑是动力。这几个月来，1.8T、1.6MT、1.6AT先后都试驾了，不说1.8T的，基本是怎么给油怎么有。1.6MT的感觉其他方面不说了，在动力方面，提速时谈不上迅捷但并不迟钝，在汽修八厂试驾那次，当时车内三人开着空调，起步提速，不是想象中的“肉”，要好很多，甚至可以说有些意外。那里的试驾条件不好，距离太短，无法试红绿灯起步。但就我的经验来看，不慢于其他1.6的车，当然这还与你的驾驶习惯有关（我习惯快速起步，时不时还来点拉怠）。1.6AT的昨天正好去接名爵1.8T车时，开了几十公里，基本的感觉是柔和，在京承高速超越其他车时，深踩油门也能超，但感觉脚底用的力气较大，一般城里开比较合适。
刚刚提到名爵啦，实际上这已是我第三次驾驶名爵，前两次在4S店。名爵是无意中进入我的视野的，一天浏览新浪汽车时，无意中发现名爵，竟一下子喜欢上了，它的造型和1.8T全铝赛车发动机，最主要的是17.16万的价格。（奇怪，之前看到过荣威，但一点也没感觉，可能是价格太高，20万以上吧）。那几天，脑海里天天是名爵，先是到四元桥的宝瑞达，而后是花乡的翔宇，乃至昨天自己提回来试驾的一天，它的出色的发动机性能和俊逸的外表及相对粗糙的细节，一直在脑海周旋。。。。。

MG7：我的三次试驾真实感受

试驾了三次名爵，因为舒适版到今天为止都没有看到样车，所以，三次无一例外的都是1.8T的豪华版。把北京共有的四家4S店试了东北、东、南三家。每一次的试驾感受都不尽相同。
第一次在四元桥店，因为单位就在三元桥，很方便。人不多，一去就可办试驾手续。
这是第一次看到实车，外表无疑看个够，它的最好看的地方是从头到尾的两根镀珞亮条，它是最显风格和档次的地方，当然，只有在暗色的底色搭配中，才能凸现档次，在亮色背景稍逊。暗色背景无疑只有黑、紫、古堡灰、绿，这四个里面，不同的人里面有不同爱好，我觉得黑色太官方，而且太多，不会让这款车一下跳出来；而大不列颠绿在我看来也是很耐看的，但这款英国皇家绿太容易让人想到中国邮政；紫色有点柔和，而这款车的本质是一款男人的车；只有古堡灰就是我的最合适的选择了。
介绍文章里面都会提到前脸的“双肾型”的近气格栅是一大特点，说“双肾型”的近气格栅和荣威750十分相似，但我看到的恰恰是不似，那具有传统风格的独立的四圆大灯设计，给人很经典感觉。但，只可远观不可近及。你走近时，前脸的材质感觉不是精致的感觉，与车体有差别和距离。这么说吧，有点塑料感。而且，左右大灯位置与机器盖间稍有不同，左边空隙小些，右边大些。在外观而言，的确稍嫌粗糙，而且这点从车尾的后保险杠与车体的接缝的开口处大小不一，每个车也不尽相同就可以看出，担心如果使用过程中会不会缝隙加大，当然这只是想象。
进入车内，一番完全不同的感觉，我开过的车（别误会不是我自己的车，我没那么有钱，现在自己的车只是千里马）从华泰吉田、吉利、捷达、速腾、高尔夫、帕萨特B5、领域、迈腾、宝马530i、大切诺基、陆虎揽胜等等吧。前面都是车或者说只是高价车、便宜车的不同。只有这款车产生另一种感觉，亲切、舒适，对，就是这种感觉，坐进去很轻松很放松。估计是与那许多弧形有关、和座椅有关。我不热爱真皮也不反对真皮，但这车上的座椅的真皮感觉还是挺喜欢的，或许是那道边线带来的。
车子启动时，我从四元桥走附路去望京，这是他们的试驾线路。刚刚启动准备拐向望京时，一辆越野想切入我的车道，可能是看我速度慢的原因，但其他车也慢啊，弯道那么快干吗？结果，就在他即将切入时，我一把轮，油门直接轰下去（刚接触，真有点不习惯），估计最少在5500转以上，当时刚启动档位在一档。瞬间超了过去，等我明白过来时，赶紧推把换档，估计，那位坐在边上的销售心疼了一下，不过他没说什么。这次试驾，有两点体会：1、车的密封性不错，没感觉有很大声音。2、发动机声音悦耳，那个情况下竟没有一点声嘶的感觉。不过这么开绝对不好，下次注意。
第二次在南四环花乡那家店试驾，这次试驾道路完全不同，很好的直道，没什么车。我可以把在望京的遗憾弥补，那次没拉出120以上的高速。名爵MG7配备的这款1.8T拥有118kW的最大功率的发动机和我开帕萨特B5感觉完全不一样，B5在2000转左右涡轮介入时，有明显的顿挫感，推背是在缓顿那么一下才有的。名爵没有明显的涡轮介入感觉，在不知不觉中介入的，但是动力绝对十足，不用深踩油门，轻轻一点就往前窜，这种感觉在第三次试驾时，十分淋漓尽致。
第三次试驾是从我哥们手里拿过来，媒体试驾车，他开了不到两小时，我就拿过来了。他家住在天通苑，从京承高速后沙裕出口下后往东，有条非常粗糙的小路插向天通苑。就是在这条路上，我感受到了名爵底盘的扎实和路感的清晰，可能对于私家非运动车而言，路感清晰不是什么很惬意的事，有时模糊点好（试驾迈腾时就感觉路感不太清晰，但舒适度好些，平和些）。名爵的每一个颠簸或者轮胎压过石子、小坑，你在车上都能明确感受到，并总担心是不是磕碰了。而无论如何颠簸，底盘的刚性十足，声音怦怦的，非常扎实丝毫没有拖拽之感，应该是莲花公司12个月调校出来的结果。
如果说最爱，就是这车的动力。在京承高速回京方向不大的车流中，我100迈时突然提速，瞬间车子就蹿了出去，只看见时速表快速越过12点钟方向指向一点、两点。。。。。。在150迈时我停止加油。整个提速过程MG7劲道十足，没有丝毫发飘，很是沉稳，在可控制范围之中。
我那位好友告诉我，这是辆好车，外表和安全性都很好。关键是你能不能喜欢或者接受它与其它车比如大众不同的驾驶感受（他最喜爱大众），离合长、档位短且涩，还有没有ESP侧滑不好控制。他说的这些我也考虑过，驾驶过程中离合劲道很大,弹脚，1、2档较涩，3、4、5好些，无论如何档位肯定是没有大众POLO、GOLF、速腾、迈腾顺的。不过我个人喜欢这种短促档位行程的力道。另外，车门不太好关的确是不好关，可以理解车门很重（销售说是因为密封性太好，开点窗就好关，实际是打开窗子门也不好关。）这可能和南汽工艺或装配水平还是有些关系。

ESP肯定是好东西，没有挺遗憾，毕竟这车是2001年的产品。不过在南爵MG7上，它的弯道能力还是很强。那天晚上在三元桥加油站加油后，我在红绿灯转弯上三环，大约60 迈速度直接一个弧线调头，没有一丝怯意，非常平稳，和我今天在亦庄一汽大众店驾驶迈腾60迈过湾没有明显区别，估计如果下雨会产生不同的感觉， ESP才能发挥作用，只是，今天是个艳阳天。

综合而言，我极为喜爱MG7，如果它的做工和细节再精致些那就完美啦。等等吧，或许半年后出来的产品，更为精致到位些，更注重细节些。 在汽车之家上我也发了个贴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-531-584346-1.html