刚刚从翁牛特旗回来，经历的科尔沁西部穿越惊险刺激，虽说车坏了人也病了，但高兴的是又增长了不少技能，虽然照片一张没拍但是能够在这个玩沙高手都陷车的满是软沙子和荆棘的沙地安全的进去安全的出来已经知足了，何况自己认为成绩还算不俗，至少看到几次神神哥竖起大拇指，老猫好样的！但是但是我还得永远记住那个差点让我翻车的大A坡!

此次进沙漠同行的有大名鼎鼎的越野e族车辆十几辆，我们是六辆从内蒙万里行回来的牧马人车队。为了避免和e族车辆挤在同一区域造成相互撞车危险，进漠后我们主动保持间距3公里。随后，偶尔双方遥遥可见，大多时只能车台里监听到声音。

现在就晒晒刚学会的航迹标识，试着做做航迹说明，请队友们总结点评。航迹图版权属老猫，照片吗拿LD的凑数。

1.如果直线穿越，从下道点到G305直线距离约 20公里。

2.实际穿越：从下道点到达标识的陷车沟直线距离13公里，相当已经走了一多半，如果翻过山口，山口后面一马平川，很快就可以直插G305，估计这样走的实际路线应该在40公里左右。而我们从返程点开始回返由于倒搬爬坡或者回旋找路使得回程距离和难度都要大于直接穿越，这样往返总行程实际在50公里以上。

3.如果当天宿营，似乎应该翻过陷车沟的大山口后向南绕一一圈，向南还有许多更大的沙山，这样就把科尔沁西部最难的部分都走过来了。

01.航迹和分析：

02 实际去程和返程航迹


自己一整天要么在冲坡下断头要么在挖沙子拖车，实在没时间拍照片，就拿LD拍的几张凑数吧。

下道点调胎压

南鸟下断头

南鸟小马英姿

一个多小时没能全队跨越的山口，六个车中两个坏了，两个陷了。

陷车沟里平地陷车，无奈的老猫和黑马

神神脱困了

去找路的巴特尔

难忘的大A坡，坡度比库布奇的小但沙子一软就全变了样。白色霸道“中国渔政”栽在前面车辙，老猫差点翻在后面车辙。横担上的车更是多多，包括e族的白色陆巡。小红旗车辆--越野e族的指挥车。