Tiptrinic的档位转换设计，越用越觉得科学，概括如下：

最常见的情形是——D档行驶，就从这里开 始：此时红灯了，减速—踩停—试试别按档位锁，从D档到N档直接上推，不会跨越N到P或R的，除非你按下档位锁强推，同样，从N到D也一样直接下拉不会跨 到S，除非你还是按下档位锁强推。平时用得频率最多的就是这两档，只要不按下档位锁，就限定在N/D之间供你来回推拉，这样设计是方便常规行驶中的档位使 用。

档位要移到P、R、S这三个使用频率不高的位置，都要按下档位锁才能到达，同样，从这三个位置移出来也要按下档位锁（移出S除外），因为这三档意味着你有非常规的意图：驻车、倒车、激烈驾驶，因此这里设计为需要你额外给一个动作——按下档位锁。

从 安全角度设计，凡是档位的变动，都必须踩下刹车！所以理论上，行驶状态下从D拨到R或P基本是不可能的，因为这需要同时具备上述这两个设计条件，一是按下 档位锁，二是踩下刹车，前者可以保证你有挂P或R的意图，后者可以尽可能保证车处于踩停状态。这是个双保险，除非你的意图混乱，同时仅只是踩下而不是踩停 刹车，这是唯一可能发生行驶中误挂P/R档的意外。

当你需要S时，意味着你将以运动风格驾驶，这时S档相当于是一个降档积极的D档，踩停 后不按档位锁从S直接用力上推，不必顾及D位置，拨杆可跨越D直接到N位置停住，不受D的干扰，便于使用。而要再度起步则按下档位锁（同时踩下刹车）直接 经D用力下拉到底至S位置，因为S在最底部，所以也不用担心会跨到S以外，这样设计是非常方便S档的运用，无甚风险。

注意有一个特殊的例 外（但无风险）：S到D是不需按下档位锁的，也不需踩下刹车。如果你想直接在行驶过程中就转换驾驶风格，也就是想从S拨到D，由于这个动作几乎不受限，所 以上推的分寸得注意点，如果大了直接就到N档了，汽车会马上失去动力，如果你此时还压着油门，发动机会空转，万一真到了N档（而这时还在行驶状态），别担 心，没有损害，但应注意松油（不要立即急踩刹车），瞟一眼转速表，指针会很快降至接近怠速范围，约1000转以下，脚下略为带点刹车（不至明显减速的力 度），即可重新拉回D档或S档，如果不这样做（降至怠速转速），强拉至D/S，对变速箱不好。

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