难得的一个安静的平安夜

－――记最快的一次航班申请

2010年12月22日冬至这一天，是一个不寻常的日子，是我在2010年值得记忆的一天。当天像往常一样，我正在做2011年夏秋季航班国内时刻的整理工作，为明年的航班时刻协调会做准备。已经是下午3点钟了，突然接到航班计划的通知，要在27日（周一）增加一班成都到香港的包机。这是今年争取到的最后一班包机了，也是在运力闲暇时很不容易争取来的，能为公司创收一百多万元，对公司12月份的包机效益十分关键。刚接到任务，发现留给我做航班时刻申请的时间太少了，乍一看好像还有5天，实际上就剩不足三天了，在24号必须要完成所有时刻申请的批复工作和民航总局空管局的布置工作，否则，27号再布置，对飞行部门、运行单位、各个保障单位来说就太紧张了，弄不好会出问题。同时，由于成都没有我公司货机正班执行，要从北京调飞机去。这样就要增加2段调机飞行，一段是北京到成都，一段是香港到浦东。北京、浦东、成都、香港都是国内的繁忙协调机场，时刻及其紧张，其中最难的是成都，我公司没有航班时刻，只能新增时刻，而且所有机场的时刻申请时限均已经超过，为了能够保证包机的执行，我马上向香港民航局、西南管理局、华东管理局、华北管理局，并直接联系时刻协调员，希望尽快批复该航班。西南管理局的时刻协调员对我们的申请十分理解并给予了较大的支持，在当日16点52分就给予了同意批复。华东管理局和华北管理局由于领导在外开会，不能签字确认，只能等第二天回来再批。根据此情况，我们马上兵分两路，一路派高宇侬第二天前往上海华东管理局催促批复，一路第二天直接去华北管理局催促批复。紧张而又忙碌的2个小时过去了，所有的时刻申请在第一时间都发出去了。

第二天，12月23日，早上派往上海的高宇侬及时赶到华东管理局，从上午一直等到中午，连午饭都没敢去吃，一直守候在领导办公室，生怕错过领导在的时间，终于在下午2点41分得到华东局领导签字，并第一时间传回总部。另一路我在华北管理局，由于华北局局领导在外地没有回来，只好先回公司。我还要准备向民航局空管局的申请材料和包机必备的落地许可。首先，我拿到了香港民航局的时刻批复，并向香港办事处发出了落地许可申请。在香港办事处的大力合作下，23日下午2点25分收到香港民航局的落地许可批复。由于，我们已经有了西南管理局、华东管理局、香港民航局的批复，只剩下华北管理局的批复，而且，只是一个调机的批复，我试着与民航总局空管局沟通，希望他们能在23日接受我部的申请，并布置该航班。但是，民航总局空管局坚持要求手续齐全后，才能接受申请。这样一来只能等拿到华北管理局的批复后才能申请。虽然，还差华北管理局的批复和民航总局空管局的布置，但是，包机航班的批复工作又向前进了一大步。万事俱备只欠东风！

12月24日，西方人的大节，平安夜如期而至。一大早，我就来到华北管理局，直接来到协调员处，一眼看到了盼望已久的批复。我马上回到公司，向民航总局空管局申请，终于在11点10分，收到了民航局的布置电报。我马上通知了正在开包机准备会的黄征，包机航班已经批复布置，可以正常执行了。经过忙碌的29小时，我们终于完成了包机的申请工作，这是我印象中包机航班申请最快的一次，都快赶上专机的申请的速度了。我终于可以过一个安静、幸福、祥和的“平安夜”了。

投稿人：南山

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