FFR-31 SYLPHIDE

【DATA】

全长 18.50m
全幅 13.77m
全高 5.01 m
自重 11,876kg
起飞总重量 35,660kg
发动机 FNX-5010-H或-J不死鸟MkX turbofan
推力 9,677kg(地球大气内?military推力)
12,664kg(地球大气内?afutabana使用时)
最大速度 马赫2.7(地球大气内?高度14,400m)
巡航速度 马赫1.4(地球大气内?高度14,400m)
实用升限 18,800m(地球大气内)
兵装 20mmガトリング机关炮×1门
机身内Weapon bay7处(通常AAM装载)
左右发动机pod外侧外挂点2处（Drop tank装备）
乘员 1名
机体负荷界限 9G

【?体解?】
FAF的主力制空战斗机。Clipped delta的主翼和前翼，水平尾翼是所谓「3 surface」。发动机喷管，采用自于3叶的可变矢量方式。具有超音速巡航和高机动能力的机体。机体外形采用了在平面构成「Far setting」的Stealth设计，兵装全部可以收容到机内的Weapon bay。开发之初，作为有长射程AAM的长距离迎击机被企划,不过，据说开发中提高了对格斗战能力的要求。
FFR-31 シルフィ?ド，从フェアリイ星的对JAM战刚开始的时候就展示了优秀的性能,投入实战后飞行用?战斗用avionics等设备也被反复强化，操纵翼剖面的面积扩大和动翼周边的反抗减轻，操纵软件的改良等，各种能力都获得了提高。
这些改良，归功于被命名为「シルフィ?ド向上实验(Syrphid Enhancement Experiments=SEEX(某些场合略号的一个E被省略)」的计划。当初，实验按照baseline 0～12共13等级企划,不过，后来只实行了共9等级。这可能是因为改良计划的几个被合并了,不过，因为计划被重新评估的理由没留存在记录中，所以只是各人的推测。
FFR-31 シルフィ?ド具有优异的性能,不过，每架的建造费用远远地高出以前的机体。第1次生产份的Block 0～10的机体的生产数，包含试制机和评价??用机也只有仅仅94架。所以被实战部队配备的机数也很少，最大时被FAF战术战斗航空团的3个飞行师团配备的也只有49架……如此稀少的シルフィ?ド部队,除了有名的第526战术战斗飞行队「グ?ル?スコ?ドロン」以外，其他部队的装备情况完全不清楚。
由于以上的一些理由，前线迫切的需要FR-31 シルフィ?ド的追加生产，于是急忙制造了被作为第2次生产份的Block 20以后的113架。
为了节约经费，实行了材料的变更和零部件数的省略，以及软件的简略化。譬如，没有实现在最大速度时候的数字上的性能，与Block 10以前的机体有很大的差别,不过，在界限性的领域的机动性和软件的柔软性，以及零部件寿命等的可靠性方面，好象比第1次生产份的机体稍稍差一些。可是，正是所说的这个「稍稍」的微妙的数值上的差别，使前线的战士们产生了很大的不满。据说以「グ?ル?スコ?ドロン」为首的实战部队的飞行员们，正是将Block 0～10的FFR-31称为「オリジナル?シルフィ?ド」作为区别。
FAF的战术多机能侦察机?FFR-31MR ス?パ?シルフ，是这个FFR-31 シルフィ?ド战斗机的派生型。可是实际上，FFR-31MR与FFR-31不同比相似更多，已经是另一种机体了。真相应该是FAF作为新型侦察机的开发???的预算获得上的方策，名义上将之作为FFR-31派生型提交地球议会，利用了FFR-31的??形式番号。我是那样认为的。



FA-1 FERN

【DATA】

全 ? 16.45m
全 幅 11.56ｍ
全 高 4.83ｍ
自 重 11,876kg
制空任务的典型装?重量 16,662kg
最大起飞重量 24,669kg
发动机 FNX-5010-K Turbofan ×1
推 力 8,221kg（地球大?内?ミリタリ?推力）
12,877kg（地球大?内?アフタ?バ?ナ使用?）
最大速度 马赫2.1（地球大?内?高度11,940m）
巡航速度 马赫0.8（地球大?内）
实用升限 17,700m（地球大?内）
兵 装 20mmガトリング???×1?
翼下4处、机身下3处外挂点AAM、ASM、精密制?爆?最大5,800kg搭?
? ? 1名
?体荷重限界 ９G
【?体解?】

FAF的主力战术战斗机。与JAM开战之时本来是实用评价中的战斗机,不过，随着对FAIRY星的进攻被FAF优先配置。
主翼为前掠翼。前翼与水平尾翼配合采用「3-surface」的翼面配置。到机首底部有为了实现横(侧)力Direct?control的垂直鸭翼。而且，机体背面中央也有着垂直翼。下反角被给予前掠翼的主翼，为此横(侧)方向的运动性高。配合3维推力矢量的发动机喷管，多种多样的操纵翼面，该机体在被开发出来的当时，作为机动性非常出色的战斗机受到了很高的评价。
在某种程度是相当大龄的世代，作为「见证了地球的最新锐战斗机与JAM机首次充分地对抗的机体」也有这么想的人吧。开战之初，通过互联网和电视在新闻节目上多次重复播出了与袭击过来JAM机的作战的勇敢的地球战斗机的有名映像,而那个战斗机正是FA-1 ファ?ン。
FA-1ファ?ン被FAF配备了之后，延长机身增加了燃料装载量和avionics装载空间的FA-1B被配备了。可是，在这个长的战争中，ファ?ン只不过占据了フェアリイ星的天空的一角。随着提高了机动性的JAM机的改良类型一个接一个出现，ファ?ン对JAM机优势很快地消失了。
FAF制空战斗机的主力转为FFR-31 シルフィ?ド以后，FA-1 ファ?ン被作为战斗轰炸机运用。可是，患上预算不足这个慢性病的FAF，没有足够数量的FFR-31 シルフィ?ド可以使用。因此，尽管FA-1 ファ?ン作为制空战斗机的有用性已经失去，现在以442战术战斗飞行队为首的一部分的部队仍然在使用它。
FA-1生产数，单座的A/B型，双座的转换训练用机C/D型，现时已上升到合计1,042架。其中约半数被FAF配备，在战术航空团的战术战斗航空团的各师团被使用。FAF将双座型C型的一部分进行了对雷达攻击/对空火器压制用改造。这些FA-1C被命名为(SEAD)。在被专家们称为「フェアリイ?ウィ?ズル」的，正是这个机体。
现在FAF，好象是正在开发用来弥补FFR-31 シルフィ?ド数量上不足的廉价的单发战斗机。这个新的机体恐怕会成为FA-1 ファ?ン的后继机。

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