這是我第一次參加這樣的比賽，以前一直覺得這個比賽應該強度很大。當然，這也是聽貝殼說的。有時候想想，閃電那幫人也參加這個比賽，跟他們騎在一個組里，絕對沒啥輕鬆事兒。而在金倉湖之前，我所參加的全國比賽唯有千島湖了。千島湖強度也很大，不過我還是跟著大集團跑了70公里以後才掛，100公里才被關門。不過我今年成績沒去年好，速度沒提高還降低了。所以其實這次比賽我是沒抱什麽信心來的，純來看場面，積累經驗的。

因為時間的原因，精英組發車要到下午兩點四十，實際上發車已接近三點了，也就差那幾分鐘。因此本來66km的比賽被臨時所見為44km，這倒是個很難得的情況，一般來說全國比賽的距離都不會很短，這次太倉倒是特例了。

兩點車隊開始熱身，我們在賽場旁邊的找了座小橋來回衝，想把心率拉高一點，熱身結束以後我們就開始等候比賽了。

比賽陣容龐大，長三角可以看到的車隊都來了。裝備好得讓人咋舌。

我們車隊陣容也不錯，基本除了我都是能征善戰之輩，當然，效峰雖然不算太能征善戰，但是今年進步也不大。

比賽一開始，速度就很快。發車線出去沒多遠就是一座大橋。車群以接近50km/h的速度直接上橋，前方的領騎也想通過發車的混亂以及車群上橋時候速度慢的有力條件來走之字形路線以突圍，不過這個想法很愚蠢。開始大家速度都很快，他們這樣做除了讓大家覺得危險一點，別的沒什麽用處。基本沒人摔也沒人被甩掉。

上橋就是順風，車群順風下橋速度更快，我一直在大集團里，速度基本沒下過四十，一般順風時候都在50左右，絕對風馳電掣。

賽道是平路，除了上下橋之外，基本沒什麽難度。再要么就是兩頭的回頭彎，不過彎道很寬，我在松江8字訓練后對過彎技巧掌握也比原來好恨多，因此速度上也未必減速多少。而這個比賽因為車手水平都比較高，大家過彎路線都不錯，我選擇外圍過彎也擁有比較大的速度優勢，畢竟人多，內道過彎的車手經常被阻擋而減速。

速度一路沒下來過，頂風時候也在40左右，最慢的時候我看過表，是頂峰爬橋，大概在35左右，其他時候都絕對是風馳電掣的。

四圈距離實在太短，賽道又是這樣的一條大平路，因此很難有誰有什麽絕對優勢。我在後面看得也比較清楚，領先突圍出去的小兔子領先我們的距離也不遠。而距離短，大家都很賣力，速度自然也慢步下來。

我們車隊先後發動兩次攻擊，沒有實質效果。後來大家都不發動攻擊了，可能賽前想法就是安全完賽，積累經驗的緣故，因此大家在比賽中都只是潛伏，偶爾由貝殼和張錄沖沖。江總開始也在前面，後來下來了。效峰在最後一圈上橋前曾經幫江總領了不少距離，想讓江總朝前面靠點，好搶一個好名次，不過他自己體能有限，江總雖然跟上去了，但是那時候才開始卡位已經有點遲了。我當時跟在江總後面一路朝前走，但是爬橋的時候江總嘗試突圍，到前面去了，我看到效峰退下來，心裡有點猶豫。我知道集團衝刺很危險。我畢竟還沒參與過這樣大規模的集團衝刺，心裡有點發怵五六十公里/小時的速度沖出去，萬一摔了，不值得。不過我也利用下坡的機會沖了一下，但是已經沒機會卡位了。

前面的車手把我擋住了，速度接近六十了已經，我也有點怕，沖了一百多米，也就放棄了。最後跟大集團安全完賽，成績不突出，也突出不了。基本屬於一場比賽沒有作為。

汪晨、張錄和和尚在我前面，江總和老崔比他們稍微後面一點，我、貝殼還有效峰在差不多位置過線。

最後看了下碼錶，46km的賽程，平均速43km/h，最高速度接近60.

太倉是我今年最好成績了。

當然，最值得驕傲的是，安全完賽，可喜可賀。

熱身結束，去賽場。

比賽前在發車線上

賽前跟隊友等候發車

終於發車了

比賽其實不累，我還是很輕鬆的，所以才有狀態對攝影師伸舌頭

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