（４）英日科学家声称，1945年一艘日本潜艇发射的鱼雷穿越时空隧道击沉了1912年起航的泰坦尼克号，为此他们已搜集了证据：另一枚打有日本标记的鱼雷尚未爆炸，静卧在命运乖舛的泰坦尼 克号的锅炉房里。9 c* G1 B2 }! ~
“泰坦尼克号并非撞到了冰山，而是被31年后的一艘日本潜艇发射的鱼雷绕过半个地球将其打人海底。”任职于伦敦一家有名的高级应用物理研究所的塞缪尔·莫林斯博士称2 W' ]) \. m4 I8 T7 r4 u& r
“我们发现的证据毋庸质疑，这枚未爆炸、印有日本标志的鱼雷只能是二战时期的产物，现在仍 ‘安卧’在泰坦尼克号里。3 O" m8 N0 v$ H& R
“鱼雷击穿泰坦尼克号时留下的洞，使我们确信其并非在事件发生后才放置在那里的，这枚鱼雷是一艘日本潜艇上发射的。, |0 t3 S- k1 n5 b8 [5 A: O$ a
“然而1912年当泰坦尼克号从英格兰首航驶向纽约时，那艘潜艇尚未问世。; c( ?! V. |! f* |' D$ v
“那艘潜艇是l939年才设计的，鱼雷上的标记证明1943年这艘潜艇才下水，其潜在含义有些骇人。
0 Y6 y5 K9 M" B a: N/ v+ a “过去世人认为泰坦尼克号撞上冰山后沉没，我们的发现证明这一切有误
) l9 E$ F4 Y( _+ m “我们也拿到了有力的证据来证明，过去、现在和将来其实是同时存在的。/ x# ]3 ~) H0 N& L' f# T
“这表明有一天我们能在时空中邀游，随心所欲地改变过去、现在和未来。
& W9 ?0 W/ g5 M( ?! ^0 e “我们?甚至可以返回到1912年或1943年，拯救 泰坦尼克号。”, h2 Q" G# {" }( b
莫林斯和德高望重的日本物理学家杉村春子博士共同撰写了这份发表在英国学术期刊《世界物理观点))的报告，轰动全球，
- ^- R! a! C5 g& S$ {. J( @ 这份报告在全世界引发的争论还将持续数月甚 至数年。+ k: i$ ?: ^( G" u- H4 P
许多人对此持有异议、尽管科学家用深水遥控摄像器发现泰坦尼克号里的日本鱼雷，这虽然有趣 却证明不了什么 2 U2 B6 n& E2 _) E& S! |) |
他们认为泰坦尼克号厚重船体上出现的洞与鱼雷穿透的尺寸大小吻合可能是个巧合。' G. }5 V) N# h7 C7 ^# C
穆林斯和春子反唇相讥：一枚二战时的鱼雷与 1912年4月14至15日沉没的泰坦尼克船体上的洞相吻合的几率“几乎为零”。7 @1 H. s h( v' q! R6 L: C
“令我们得出结论的证据还不仅于此，”春子称，“断成两截的泰坦尼克号现在还‘躺’在北大西洋底。
% s i! f# Q- V8 q8 N “我们采用先进的电脑进行多次模拟，结论都是：无论冰山有多大，泰坦尼克号的航速有多快，航线如何，船撞到冰山后都不可能断裂成两半。! G# H6 D1 ?+ \ D
“但是根据我们的电脑模拟，一枚鱼雷爆炸的威力加上泰坦尼克号自身的重量对鱼雷爆炸造成破坏时的反作用推力，两者共同发生作用，就足以让泰坦尼克号一分为二。
& t0 E! I! x/ ]) h “事实上，泰坦尼克号是被鱼雷击沉的。如果我们能坦诚地对待发现的证据，不存偏见，那么这一点是确凿无疑的。! i: W5 F# d9 |* f
“眼前悬而末决的是，那枚鱼雷到底从哪发射的，它又是如何击中泰坦尼克号的?. Y" v" J: {% M% B" {$ Z p. F9 Q# t
“即使门外汉也很容易看出鱼雷穿越了虫孔(指隧道般的黑洞)或时空隧道才造成了这种情况． ~4 f( ^0 f6 Z
“如果我们要阻止将来发生类似的灾难，那么了解现象背后隐藏的科学至关重要，而且学会控制各种作用力也有益于全人类。”
" {7 e' A9 B N9 C1 K& y: G2 W+ n 物理学家一直就怀疑人类生活在多维空间里，其中有些空间将过去、现在、未来同时维系在一起，只是不为人所知罢了。在这些情况下，我们可能会发现连接各个时空的入口，来回穿梭于不同的时空与地域中。许多相信能在多维空间旅行的专家指出，在恰当的时间恰当的地点——加大速度——就可以跨进未来或返回过去。
" U$ j s8 |" b) w! s “日本鱼雷身处的地点和时间再合适不过了——否则他们绝不可能在尚未问世的31年前就打沉了泰坦尼克号。”莫林斯说。
; {* A# A) q9 n. M “毕竟鱼雷是巨大的子弹，速度极快，因此他们达到了速度要求。 ~! h* q$ T2 ~1 k$ a
“我最大的疑问是鱼雷是怎样在北大西洋发射的?
' f- F! X% d# P “即使过了这么多年，有关日本是否曾派潜艇人大西洋的问题仍然争论不休。) _' _; Z) b5 j* v5 |4 O; K
我们目前知道的事实是，大部分的日本潜艇曾在太平洋出没。”
: U, T4 x" P: W, v n 去年七月，荷兰的一支记录片拍摄组在剪辑影片时，发现了鱼雷。他们求助于物理学家给出合理的解释。就在那时，莫林斯和春子知晚了泰坦尼克号锅炉房里有日本鱼雷。( m: N3 N& q. o* z
在附近发生了一次地震变位后，摄影师就拍下了这些镜头，它们清楚地显露出这枚以前暗藏的鱼雷。之后专家得到英国政府允许，使用一台自动摄像机进行了一次仓促的探察。
+ X) c3 {9 V; L5 c 他们目前在寻求“大量资金”来回收这枚鱼雷，以便进行测试。
+ B! i, b! n* [% z3 ? “鱼雷也许能向我们提供彻底解决这个谜团所需的线索，”春子说，“这天到来时，情况将会像宇航员尼尔·阿姆斯特朗登月所说的一句话：‘对个人来说，迈出的只是一小步；对人类来说，却是一个飞跃。”
+ K8 T! J" _/ N; q) d- v: s/ A 这只不幸的船于1912年沉没，80年后人们却发现了两个幸存者。一位是于1990年发现的一名乘客，另一位在1991年被发现，他是泰坦尼号的船长。虽然悲剧已过去70多年，他们却坚信仍是1912年。这些幸存者是诈骗犯，还是？抑或他们不幸分别迷失于扭曲的时间中？据报道，海军搜索船的工作人员在冰岛西南387公里处救起了史密斯船长。他穿着干净、平整的白星条制服，抽着他的烟斗。虽则事实已130岁，但看起来仍是位60岁的人。欧洲新闻机构声称救援者认出这位船长，并急速送到了奥斯陆，被带到了精神病医院，精神病理学家扎勒·哈德兰进行了一系列的检测，在1991年8月18日一个简短的新闻透露会上，哈兰德指出：“查过保存在航海记录中的指纹，已确认了史密斯船长的身分，所受磨难的程度和时间正如所料。”另一位幸存者温妮·考特29岁于1990年9月24日在北大西洋的冰山上被救出，穿着的服装与他在这只从大不列颠开往美利坚合众国的蒸汽船上的穿着相同，也末见一点衰老迹象。考特太太是在冰岛西南363公里被发现和救出的，她穿着本世纪初的服装，坚持认为时间是1912年，并重复地寻问其他的幸存者怎么样了。哈德兰博士认为：“太离奇，怪诞了看起来不真实。作为一个医生，我绞尽脑汗力图发现一种符合逻辑的解释，但没有成功。看起来好象这位妇女在过去的78年中存在于一个时间弯曲中。”

５）1985年，人们在纽芬兰附近海域发现了沉没的泰坦尼克号残骸。紧接着，探索者们利用各种先进技术，甚至潜入冰冷黑暗的深海，企图揭示泰坦尼克号沉没的原因。然而，潜入水中的人只能看到泰坦尼克号的外观，却无法探查由于冰山撞击造成的“创伤”，因为轮船的裂缝已被厚厚的泥沙深深掩埋起来了。这个状况一直到1996年才得以改变。该年8月，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。不探则已，一探惊人。一个全新的说法打破了著名电影《泰坦尼克号》广为人们所接受的剧情。在这部电影里，这艘近275米的豪华客轮，被迎面漂来的冰山撞开了约92米长的裂缝后，船舱进水，很快沉没在纽芬兰附近海域。然而这次探测的结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的“伤口”。“伤口”并不是92米那么长，而是有6处小“伤口”，总的损坏面积仅有3.7米—4米。研究人员为了增强这种说法的可信度，利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程，结论是肯定的：当时进水的6个舱室并不是平均进水的，有的进水量大，有的进水量小，这说明撞开的洞口有大有小。其实，在当时该船的设计师爱德华·威尔丁已经提出了这个情况，可是这个非常重要的证言被有意或无意地忽略了。因为当时的人们很难接受这样一个事实：一艘如此精良的巨轮只撞了6个小洞就沉没了！8 z" o, D/ Q6 @$ c, t
该船的“受伤”与船体钢板也有很大关系。1992年，俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道：“敲击声很脆的船体钢板，或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块，——实际上是从船的侧面被打开的口子。”美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法，当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这是船体钢板非常脆的原因。因此，专家们普遍认为，冰山撞击可能并不是致命原因；冰山撞击来得太突然，加上轮船的速度稍快，再加上钢板较脆，是这一悲剧发生的真正原因
5 ~4 N5 |- Y) z9 N0 U- o+ g8 Z1 a" Y 一切听上去都是那么有理有据，然而和所有未明真相的事件一样，泰坦尼克号之谜也远远未曾结束。2004年，一个耸人听闻的言论跳到全世界公众的面前，吸引了所有关心和不关心泰坦尼克号事件的人们的注意力：英国的罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿在接受英国电视台采访时，披露了泰坦尼克号沉船阴谋论——泰坦尼克号沉没事件中遇难的1 523名乘客和船员并不是死于天灾，而是人祸！他们称，在泰坦尼克号开始它的处女航的6个月前，即1911年9月11日，泰坦尼克号的姊妹船——奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是，保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。更糟糕的是，如果6个月后泰坦尼克号不能按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。于是白星轮船公司决定把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号，并安排了那场海难来骗取一笔巨额的保险金。原先白星轮船公司安排了一艘加利福尼亚号停靠在大西洋的冰山出没区，准备在事故发生时及时救上泰坦尼克号上的所有人。导致灾难成为事实的最关键处是，加利福尼亚号竟然搞错了泰坦尼克号的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的主人——美国超级富翁JP.摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。
. g/ _& D/ E3 b( I" P$ A9 S( r 言之凿凿，石破天惊。但是许多英国人对阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比在接受记者采访时说：“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。”
1 f" |. R/ W# v1 V 但是，“船只保险诈骗阴谋”论者指出一件件异常情况来证实他们的说法。第一，泰坦尼克号曾经突然改变航线，可能是为了与加利福尼亚号进行会合；第二，遭遇冰山后，有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去，可能是为了寻找加利福尼亚号的踪迹；第三，后来的调查报告显示，在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员很难及时发现冰山；第四，白星轮船公司的总裁JP．摩根本来也计划乘坐泰坦尼克号，但在起航前两天，他以身体不适为由取消了旅行，可是轮船沉没后两天，有人发现他正和法国情妇幽会，与他一起取消行程的有55人，这些取消行程的人应该都是知晓内幕者；第五，在临时把奥林匹克号伪装成泰坦尼克号的过程中存在偷工减料，有人发现沉船上的一些救生艇像筛子一样漏水；第六，也是最令人匪夷所思的一点，从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的3 600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记；第七，当时出现在大西洋上的加利福尼亚号除了工作人员和 3 000件羊毛衫和毯子外，没有搭载一名乘客的事实让人不解。: g9 t: Q6 O" K( Q3 y. I) G
本文前面提到，大多数专家都相信，泰坦尼克号失事前行进速度较快。而速度较快的原因究竟是什么，却并未给出可信说法。在阴谋论曝光后不久，美国俄亥俄州大学的学者罗伯特·埃森亥福对于泰坦尼克号船行速度和沉没原因提出了一个理论。他说，为了消除船上煤仓里的一处隐燃火（堆煤的隐燃火现象现今仍然很普遍），船上蒸汽机锅炉的添煤工试图通过加大煤的使用量使煤堆体积迅速消减下去，来达到灭火的目的，但用煤量的加大使得蒸汽机锅炉里的蒸汽量大量增加，导致泰坦尼克号在布满冰山的危险海面上航行速度骤然加快，最终撞击冰山，发生事故。有史料可以证明，当时泰坦尼克号报告说船上有一处着火，为此火控组曾在英国南安普敦和法国瑟堡港口出现过，准备为它灭火维修。/ ^4 J+ [4 t" u P- x
借助电影《泰坦尼克号》，我们不难想像当年的泰坦尼克号在沉没前一片歌舞升平、风情浪漫的风光，然而英格兰默西赛德海事博物馆的历史学家罗伯茨和阴谋论者一样，相信它的沉没一点都不浪漫，是人为导致的，且与战争有关。他认为泰坦尼克号很可能是被一艘德国潜艇击沉或撞沉的。他说：“在检验了所有生还者提供的证据后，我们唯一能确定的是，泰坦尼克号确实曾与一座冰山擦身而过，但却没有与之碰撞。对泰坦尼克号船身的底层剖面图像检测证明，其被损情况并不如人们认为的那样严重，因此肯定另有原因导致了它的沉没。”罗伯茨指出，1912年德国海军已完成了德国潜艇的设计与制造。“泰坦尼克号遇难时，第一次世界大战一触即发，德国也已开始出动潜艇在北大西洋巡逻。事故发生后，泰坦尼克号的船员和乘客一致声称，他们是在轮船经过冰山后才听到船身内部有爆炸声的。据当晚许多挤在救生艇上的生还者称，他们曾在出事现场见到过一艘船，它发出像探照灯一样奇怪的光芒，他们曾希望这艘船来营救，但它没有。之所以没有实施救援，原因只有一个：它就是德国潜艇，它刚刚与泰坦尼克号相撞，或是它发射鱼雷击沉了泰坦尼克号。”
* d% M; K; o3 z$ ]7 U 一切探索、讨论都在进行之中。所有的说法都似是而非，真假难辨。人们希望这一谜底能尽早揭开，但是真相也有可能像美丽的泰坦尼克号和那1 523条宝贵的生命一样，永沉海底。