2011年世界一級方程式錦標賽如今已經過去六站，其中擁有怪物車和年輕帝王維特爾的奧地利飲料車隊包攬了其中5個冠軍。這樣的比賽無疑是很沉悶的，基本上每到比賽週週日，我們通常會競猜“究竟誰會奪得第二名”“究竟誰能打敗維特爾”這樣無奈的問題。

你會很疑惑，究竟是是什麼使得飲料隊如此牛掰，究竟為什麼這個08年才出頭的日耳曼少年如今有如此的帝王氣勢。飲料車隊的賽車設計師艾德里安·紐維告訴我們，他的時代又來了。這位曾經在98年設計出MP4-13締造過一段神奇的設計師今年為我們帶來的是一輛帶有AL-ZARD系統的怪物車RB7（更多人願意把它稱為火星車），每個排位賽我們不難看出，這輛牛車與眾多地球車的區別，直線上的純速度，過彎速度上都高人一等。再來就是這位奪得2010年WDC的神奇車手維特爾帶來的統治幾乎讓其他車手絕望，他穩重的駕駛風格似乎已經跟自己過去的青蔥歲月決裂了，今年90%的領航時間中，你看到的不是一個衝動的少年維特（爾），今年這位衛冕冠軍展現的是自己成熟的一面，每每拿下分站冠軍，他也不哭了，而是很世俗地跟工作人員說：“3Q。”其強大已經進入ZERO領域了（例如在馬來西亞）。以下我們來聽聽幾個車手對這位少年的感想：

“你這SB太幼稚了，別以為我是黑人你就能贏我”——08年WDC路易斯·咸美頓對維特爾的吶喊

“說實話你的存在對我一點威脅都沒有，真的”——05、06年WDC肥男多·艾朗素表示很淡定

“我明顯比你完美很多，況且前年你看我多淡定”——09年WDC簡森·畢頓想以自己的親身經歷告誡這位少年

“我就說我的接班人是你了！來蜀黍這裡...”——車神米高·舒麥加希望這位少年能接替他完成日耳曼大業

等等

我們不難發現維特爾的隊友、飲料車隊二號車手馬克·韋伯沒有話講，是的，去年他吐槽太多了，所以我們可以看到在去年的土耳其站維特爾不滿地把他給逼回P房了，所以韋伯今年不好再說什麼，加上他今年和維特爾相差太多了，所以大部分時間他只能吐槽下自己的年紀。

至於今年天朝魔都一站，英國車隊的英國車手咸美頓則是作為今年第一個擊敗維特爾的地球人的身份出現，不過這種擊敗也是建立在飲料隊領隊克里斯蒂安·霍納抽了下風（又或者被意大利150週年車隊領隊斯蒂法諾·多梅尼卡利的腦殘症傳染到）的前提下。

話又說回來，今年英國車隊上升的勁頭其實是很好的，現在基本上跟得上飲料隊的步伐，速度也上來了。對比之下另一支豪門車隊意大利150週年紀念法拉利車隊則是在多梅尼卡利的帶領下堅持著自己意大利式頹廢慵懶風格從07年走到現在，車手肥男多這位熱情的西班牙人也只能投入自己基本上無效的熱情去推動紅色拖拉機的前進。還有一隻傳說中的三大車隊之一的威廉姆斯車隊自從把大部分精力投入股市上面後，現在已經墮落到在跟維珍打鬧的地步。還有一支雷諾蓮花車隊則是在跟另一支蓮花雷諾車隊在上演真假美猴王的戲碼。等等。

今年是F1向GPX邁進的一年，DRS的引用預示著不僅尾翼可轉換，將來連前翼，甚至車身形態都可以改變；kers回鍋，今年倒是看得很有趣，感覺就是賽車在使用推進裝置一樣，讓車子短時間加快極速，剛好今年飲料車隊在這方面則是出現了問題，而英國車隊在這方面又是領頭者。另外今年的另一家意大利式公司倍耐力輪胎廠則是為我們提供了只能經受十幾圈摩擦的輪胎、沒必要很煩人但會增加比賽看點的無數次進站以及黑色的鴨舌帽。

我們究竟應不應該接受並去喜歡今年的技術改革以及對一隻海棠壓梨花的飲料車隊的勝利表示快樂？引用傲嬌法拉利的一句話：“我們正打算自己舉辦賽事！！！”

最後我們來圍觀維特爾究竟能不能成就其double1以及F1究竟能不能進化成GPX。