已成为多款宝马车型的标准装备：新一代的发动机以及使燃油经济性进一步提升并使二氧化碳排放值降低多达20%的创新措施。

全新BMW 118d二氧化碳排放值仅为123克/公里。

到2008年将有超过30款BMW和MINI车型的二氧化碳排放值降低到不超过140克/公里。

随着宝马全新1系于2007年3月24日的市场发布，宝马集团在面向未来的高效汽车技术发展道路上又树立起一座令世人瞩目的里程碑。全新BMW 118d的动力单元是一款全新的4缸柴油发动机，最大输出功率为105千瓦/143马力，欧盟标准测试循环中的平均燃油消耗量为4.7升/100公里，二氧化碳排放值仅为123克/公里。全新BMW 118d现在之所以能够使客户享受到上述优越性，首先得益于宝马集团在大约5年前开始实施的一项以有效降低汽油和柴油发动机车辆的燃油消耗量及排放量为目标的开发战略。

同级车型中最出色的燃油经济性

BMW 118d搭载的全新4缸柴油发动机和所有的宝马柴油动力单元一样，标准装备了微粒过滤器，它标志着一个以宝马高效动力（EfficientDynamics）长期开发战略为宗旨的创新计划的开端。现在，BMW 118d和BMW 120d（最大输出功率130千瓦/177马力、欧盟标准测试循环平均燃油消耗量4.9升/100公里、二氧化碳排放值129克/公里）正在燃油经济性和排放水平方面为同级车型和相近性能车型树立全新的标准。BMW 1系的汽油发动机车型（BMW 118i：最大输出功率105千瓦/143马力、欧盟标准测试循环平均燃油消耗量5.9升/100公里、二氧化碳排放值140克/公里），以及全新BMW 5系和全新BMW 3系的所有车型也在各自的细分市场扮演着同样的角色。到2008年，宝马集团将有从MINI到BMW 5系的30多款车型的二氧化碳排放值降低到不超过140克/公里。

燃油消耗量和二氧化碳排放值降低多达20%

除了采用众多创新技术的柴油发动机，宝马的全新车型还配备了全新开发的、燃油经济性和排放水准均进一步提升的汽油发动机。宝马是全球范围内第一家在汽 油发动机上同时成功应用高精度喷射技术、汽油直接喷射技术、稀薄燃烧技术的汽车制造商，这使得宝马的汽油发动机车辆在日常行驶中的燃油消耗量和排放量均显 著降低。现在，宝马的4缸和6缸汽油发动机均已将这三项尖端技术与其它燃油效率提升措施相互结合，进而使其在绝大多数工况下的燃油经济性和排放性能都得到 大幅度提升。举例而言，全新BMW 118i的燃油消耗量与其前代车型相比可以降低多达19%。全新BMW 5系的汽油发动机车型也同样如此，其中全新BMW 530i的平均燃油消耗量在其前代车型的基础上进一步降低了12%。

宝马的全新柴油发动机配备了第三代共轨喷射系统和极其轻质的全铝曲轴箱，不仅在全新BMW 1系上如此，在宝马的其它车型系列上也是如此。举例而言，全新BMW 320d双门轿车不仅拥有极富吸引力的外观，而且，与其前代车型相比尽管最大输出功率提高了20千瓦，其燃油消耗量却降低了多达14%。

同样得益于宝马高效动力（EfficientDynamics）开发战略，宝马全新6缸柴油发动机也实现了输出功率和燃油经济性的同时提升。例如，全新BMW 535d的最大输出功率增加了10千瓦，而燃油消耗量降低了15%。

宝马高效动力（EfficientDynamics）：为燃油消耗量和二氧化碳排放值的降低制定全面措施的长期战略

宝马高效动力（EfficientDynamics）是宝马集团实施多年的一项战略，今天它已经为应对燃油经济性和排放特性方面的未来挑战提供了诸多 令人信服的解决方案，其直接效果便是：与各自的前代车型相比，宝马的全新车型在动力性能提升的同时实现了燃油消耗量和排放量的显著降低。

大约5年前，宝马在该战略的框架内启动了众多技术开发项目，而今天这些开发项目的成果已经在宝马的量产车型上投入了应用。这不仅使宝马得以成功推出众 多燃油经济性极为出色的汽油和柴油发动机，也使众多用于降低燃油消耗量和排放值的全面措施得以在宝马的绝大多数全新车型上成功实施。此外，宝马已经为某些 车型系列标准装备了一个效果直接而显著的燃油经济性提升套件，其中包括发动机自动起动/停止功能或制动能量回收功能，今后还将使该套件逐渐成为所有车型系 列的标准装备。

将高效的技术应用于面向各个细分市场的量产车型 - 包括特种车型和特别款车型

宝马的全新汽油和柴油发动机及其相配的燃油消耗量和排放量降低措施将会在宝马集团所有车辆细分市场的车型上大规模使用。这将确保宝马车型无论在性能方 面还是燃油经济性和排放特性方面，都在各自的细分市场中获得更加显著的竞争优势。此外，宝马高效动力（EfficientDynamics）开发战略的内 容还包括尽早将各种创新成果以标准功能的形式应用于众多车型系列上，进而使尽可能多的客户因效率提升措施的实施而受益。

使车辆效率进一步提升的理想辅助特性：发动机自动起动/停止功能、制动能量回收功能、主动式空气动力学装置

宝马从混合动力车辆的开发成果中提炼出了很多智能化技术，并将其与先进的发动机技术向结合，进而使车辆燃油消耗量和排放量进一步降低。这些技术中包括 能够在变速箱处于空挡时自动关闭发动机的发动机自动起动/停止功能，以及能够精确告知驾驶者最佳换挡时机以实现最佳燃油经济性的换挡点指示器。 通过在众多附加装置上（例如冷却液泵、空调压缩机、燃油泵、机油泵、全新开发的电动机械式助力转向系统）上应用随需控制节能技术，并通过冷却空气阀主动控 制功能等措施实现空气动力学特性的优化，车辆的效率得到了进一步提升。

另一个重要的效率提升功能是通过对车载电源系统的发电机进行智能化控制而实现的制动能量回收功能， 该功能使发电机能够在车辆的减速和加速过程中进行能量转换，是高效动力概念的一个极佳的诠释范例：一方面，电力的产生几乎完全不以消耗燃油为代价，另一方面，车辆在加速时却有更多的发动机功率可以被转化为车辆的驱动力。

通过密切合作推动混合动力技术的系列化开发

目前由宝马集团、戴姆勒-克莱斯勒、通用汽车合作实施的混合动力系统开发项目将使初级能源和电能实现更加全面优化的结合。该项目的具体技术包括主动式 变速箱技术和智能化能源存储技术。通过这两项技术，无论是在频繁起步停车的市区交通中还是在次级公路以及高速公路上的长途行驶过程中，车辆的效率都可以得 到显著提升。此外，宝马和戴姆勒-克莱斯勒的另一个合作项目也已将加强面向高级汽车细分市场的混合动力技术开发提上了日程。

长期以来，宝马集团始终坚守把氢燃料作为汽车能源的承诺。采用氢燃料发动机、二氧化碳排放值仅为5克/公里的宝马氢能源汽车BMW Hydrogen 7的推出，让我们终于有机会对可持续机动性的未来发展前景有所了解。