高端紧凑型轿车市场被视为在紧凑型轿车和中型车轿车夹缝中生存的市场。这个小众的市场注定了腹背受敌，既要面对那些性能平庸但价格实惠的紧凑型轿车的上位抢夺，又要面对那些品牌不算强势的中型轿车价格下压分食市场的压力。只有真正的强者才能在这一市场生存，也只有强势的品牌才敢在这一高利润的细分市场豪赌。别克英朗GT高调宣称定位为高端紧凑型轿车，那么英朗GT这一次的豪赌到底是夹缝求生还是作茧自缚？

　　 车型 1.6L 1.6T 1.8L 售价：万元 13.77、15.27 17.43、18.73 16.23、18.97 长 宽 高：mm 4671 1815 1478 轴距：mm 2685 最大功率：kW 89 135 108 最大扭矩：N.m 150 235 177 变速器 5MT/6AT 6AT 6AT 前悬挂/后悬挂 麦弗逊式独立悬挂/拖曳臂（含瓦特连杆）非独立悬挂 2010年6月23日 期待已久的别克英朗GT正式上市，当晚公布售价为13.77万-18.97万元。此价一出，网友骂声一片，而媒体则显得相对平静，因为这个价格早已在预料之中，不过媒体也有些无奈，因为实在无法决定厂家的定价。英朗GT是一款好车，消费者和媒体都承认这个事实，英朗GT定位高端紧凑型轿车大家都认可，但围绕着英朗GT的售价却争议四起。

　　时代变了，酒香也怕巷子深

　　从产品层面看，英朗GT外形够时尚，尺寸和空间都在同级别中排名靠前，性能上面对德系竞争对手的多连杆独立后悬挂，英朗的后拖曳臂非独立悬挂有些拖后腿，不过相比日系、法系竞争对手其增加的瓦特连杆结构（可以理解为强化的横向稳定杆）又稍具优势。另外其1.6T涡轮增压发动机最大功率135 kW，最大扭矩：235 N.m的动力输出在紧凑级别具有绝对优势。这些似乎都给了上海通用定高价的理由，这让我想起来2001年一汽-大众通过1.8T发动机成功将宝来定位至中型车。但毕竟时过境迁，宝来当时所处的环境是国内车型极度匮乏的年代，当时的中型车价格还处在30万元以上的高位，三厢家用车的捷达和夏利无论动力还是造型都非常平庸，而宝来则凭借经典流畅的造型和超强的动力赢得了尊重和认可。今天中国市场车型已经多的不得了，时尚靓丽的车型数不胜数，紧凑型级别，论时尚轩逸、思域、标致408、福克斯、科鲁兹都不差；论稳重大气，卡罗拉、速腾、明锐都不弱；论性能速腾、福克斯、明锐、思域、马自达3、蓝瑟