科林?麦克雷绰号“苏格兰飞人”，1968年8月5日出生于苏格兰拉纳克郡，他的父亲就是曾经在1983至1989年之间五次获得英国拉力赛冠军著名车手的吉米?麦克雷。科林?麦克雷的弟弟阿里斯特?麦克雷也是一个职业的拉力车手而且也小有成就，他曾经获得1995年英国拉力赛的冠军。科林?麦克雷的妹妹是英国达拉谟郡大学医院的一名医生，她同样也非常热衷于拉力运动。

　　科林?麦克雷的老爸（吉米?麦克雷）曾五获英国拉力赛的冠军

　　阿里斯特?麦克雷（科林?麦克雷的弟弟）曾代表万宇车队参加过中国汽车拉力赛(CRC)，他那高超的驾驶技术给很多人留下了深刻的印象

　　科林?麦克雷一生总共参加了146场大大小小的拉力赛，总计赢得了25场WRC分站赛冠军，42次登上领奖台(前三名)，一共赢得了477个赛段胜利，总积分626分。科林?麦克雷生性好动，从他很小的时候就可以看出他有着一种与生俱来的赛车运动天分！

　　科林?麦克雷对赛车的爱好是与生俱来的，他在还没学会走路的时候就想开汽车！而且小时候也非常喜欢在院子里骑三轮车

　　科林?麦克雷于1995年夺得了WRC年度车手总冠军，并在1996、1997和2001年三次获得WRC年度车手亚军，1998年获得了季军。在他的鼎力帮助下，富士车队在1995、1996和1997连获三届WRC年度车队总冠军！2003年他转会到雪铁龙车队，又为该车队夺得当年的WRC年度车队总冠军立下了汗马功劳。由于为赛车事业做出了卓越的贡献，科林?麦克雷于1996年被英国伊丽莎白女王授予了英国皇家荣誉会员勋章。

　　在苏格兰人的心中，科林?麦克雷俨然成为了的民族英雄

　　科林?麦克雷的拉力赛生涯开始于1986年，他驾驶Sunbeam莲花赛车在塔尔博特车队效力（注：Sunbeam是捷豹汽车公司的前身）。这一年，初出茅庐的麦克雷以外卡的身份参加了瑞典拉力赛，最终名列第36位。科林?麦克雷以正式车手身份参加比赛是在苏格兰拉力锦标赛上，他很快就用自己惊人的速度和令大家激动不已的驾驶风格为自己赢得了响亮的名声。其实，他的那种勇猛、剽悍的驾驶风格是从一个人那里汲取了很多优点之后才逐渐形成的――这个人就是前WRC冠军车手芬兰人阿里?瓦塔宁，麦克雷一直把他当作自己的偶像。科林?麦克雷很快就开始驾驶沃克斯豪尔诺瓦赛车参加比赛，后来他又驾驶过福特塞拉XR四驱赛车。他首次亮相WRC赛场是在1987年的瑞典拉力赛，当时他驾驶的是他那辆后轮驱动的诺瓦赛车。

　　1987年的苏格兰拉力赛中，科林?麦克雷出色表现受到了三菱欧洲公司的老板安德鲁?科曼的青睐

　　1988年科林?麦克雷勇猛地拿下苏格兰拉力赛的冠军

　　1989年科林?麦克雷再次参加了瑞典拉力赛，而这次他驾驶的则是福特塞拉赛车，并最终获得了该分站的第15名；后来，在同年的新西兰拉力赛中，他驾驶后轮驱动的福特塞拉科斯沃斯赛车安全完赛，并且惊人地夺得了第5名！1991年科林?麦克雷加入了Prodrive公司经营的富士车队参加了英国拉力赛，并于1991和1992年连续夺得英国拉力赛的分站冠军，后来他逐渐地成为了富士制造商车队中的一员。

　　科林?麦克雷连续两年夺得英国拉力赛的分站冠军

　　科林?麦克雷在WRC赛场获得的第一个分站冠军是在1993年，他当时驾驶富士力狮赛车代表富士副厂队参加了新西兰拉力赛，之后帮助富士制造商车队三连霸。1994年当科林?麦克雷再次拿下新西兰站冠军之后，厄运便总是缠绕着他，连续的撞车和退赛使得人们经常谑称他为Colin Mcrash (科林爱撞车)。不过，自从后来在英国拉力赛成功打败队友卡洛斯?塞恩斯而获得主场胜利之后，科林?麦克雷才重获信心，因为他是18年以来首次在家乡夺得分站冠军的本土车手。

　　1994年科林?麦克雷由于经常出事故，被人们谑称为Colin Mcrash (科林爱撞车)

　　1994年的英国拉力赛分站冠军，使得科林?麦克雷成为了18年以来首次在家乡夺得分站冠军的本土车手

　　1995年是科林?麦克雷称雄WRC的赛季，虽然他在当年只赢得了两个分站比赛的胜利，但当比赛进入到赛季收官之战――英国站的时候，麦克雷居然和自己的队友1990、1992年两届世界冠军卡洛斯?塞恩斯并列车手积分榜第一的位置。然而，科林?麦克雷确实没有辜负家乡父老的殷切期望，成功地抢在塞恩斯之前冲过终点线，最终以5分的优势赢得了那一年的WRC总冠军――这不仅使他成为了首位获得WRC年度车手总冠军的英国车手，而且他也成为了WRC历史上最年轻的世界冠军！

　　1995年的英国拉力赛，虽然在最后一个赛段遇到了麻烦，但科林?麦克雷还是有惊无险地拿下了当年的年度车手总冠军

　　当科林?麦克雷举起象征着车手年度总冠军的奖杯时，站在台下的父母显得非常兴奋与自豪。甚至，夺冠后的麦克雷兴奋地驾驶着富士翼豹赛车做起了经典的原地烧胎动作；赛后人们为他举行了隆重的、具有苏格兰风格的庆祝仪式

　　科林?麦克雷夺冠的消息一夜之间见诸于各大媒的头版头条，他俨然成了苏格兰民族英雄

　　1995年通过朋友大卫?库尔特哈德(F1著名车手)，科林?麦克雷搬到了摩纳哥。1997年科林?麦克雷与艾莉森喜结良缘，而且过了不久他们就有了爱情的结晶――大女儿霍莉和小儿子约翰尼。此后，他不得不花更多的时间在苏格兰拉纳克郡的家里，虽然住在苏格兰要交纳很高昂的税费。

　　1996年芬兰天才车手托米?马基宁的出现给科林?麦克雷带来了巨大的压力，这个芬兰人令人惊诧地连续4年包揽了WRC的年度车手总冠军！这使得富士车队开始考虑给麦克雷找一个更专业、更优秀的领航员，以便替换下目前水平有限的领航员德里克?林格。1997年，一个新面孔出现在了富士车队中――他就是前世界冠军朱哈?坎库宁的领航员尼基?格里斯特，这个人也伴随着科林?麦克雷一直走完了他余下的职业生涯。

　　1997年，科林?麦克雷遇到了两位重要的人：一个是优秀的威尔士领航员尼基?格里斯特，另一个就是自己人生的另一半――艾莉森

　　麦克雷和他两个可爱的宝贝；大女霍莉胆子很大，经常坐父亲的越野摩托车出去兜风，看来麦克雷的“拉力世家”之称果然名不虚传

　　1998年阿根廷拉力赛是科林?麦克雷的一场很经典的比赛，他与当时在丰田车队的效力的前队友卡洛斯?塞恩斯和三菱车队的托米?马基宁都是夺冠大热门。在第二天的比赛中，他驾驶的富士翼豹WRC赛车在岩石迭起的赛道上突然发生侧滑，赛车的右后轮结结实实地撞在路边的岩石上，严重地损坏了悬挂系统。据领航员尼基?格里斯特回忆，当时他们在车子里可以清楚地听到损坏的车轮在后面嘎嘎作响。勉强跑到赛段终点后，他们开着残破的富士翼豹赛车步履蹒跚地前往下一赛段的起点，不过赛车的右后轮当时已经严重磨损，终于在半路由于吃不消而爆胎了。科林麦克雷和尼基?格里斯特利用两个赛段之间的间歇时间，迅速拆下了右后轮查看损坏情况，他们发现已经损坏的右后悬挂装置上的一根管子已经弯曲得像只香蕉了。麦克雷急中生智，马上拆下了那根变了形的管子，用路旁的石头将管子砸直，然后勉强地重新安装到了赛车上，最后换上新的轮胎，继续参加后面的比赛。值得一提的是，科林?麦克雷在下一个赛段惊人地跑出了最快时间！并最终拿下了该分站的第五名，为自己赢得了宝贵的2点积分。赛后，麦克雷在接受记者采访时很自豪地说：“我们很幸运，因为我们具备专业的修理技能。”

　　卡洛斯?塞恩斯和托米?马基宁都是当时的夺冠大热门

　　科林麦克雷右后轮受损；在前往下一赛段的路上，赛车的右后轮由于吃不消长时间的磨损而爆胎了

　　在数年间取得了很多胜利之后，科林?麦克雷于1999年转会到了福特M-Sport车队，驾驶新款福特福克斯WRC拉力赛车，并一直在福特车队效力至2002年。而且最令人刮目相看的是，应福特老板之邀，他还负责福特福克斯拉力赛车的研发工作，为此福特公司给了他650万英镑的报酬――这使得他成为了当时收入最高的车手。

　　为了迎接科林?麦克雷的到来，福特车队还特意为他拍了一个宣传片，可见福特车队是多么重视他！

　　这次转会，使得科林?麦克雷电光火石般地赢得了当年的肯尼亚萨法里拉力赛和葡萄牙拉力赛，然而好运并没有伴随他多久――在该赛季剩余的比赛中，他一直被新款福克斯赛车的可靠性问题所困扰，以至于撞车事故频繁发生，以前人们常说的那个Colin MCrash又回来了！不过，他还是勉强地在2001年遗憾地屈居年度车手第二名。

　　科林?麦克雷出人意料地在老家英国站失手，将2001年WRC的年度车手总冠军拱手让给老乡理查德?伯恩斯

　　赛前二人的合影已经表明2001年WRC年度车手总冠军的竞争已进入到白热化阶段；不过运气更佳的理查德?伯恩斯笑到了最后。

　　科林?麦克雷在效力于福特车队的岁月中，曾经遭遇了一起非常严重的撞车事故。在2000年的法国科西嘉拉力赛中，一个三档左弯，由于车速过高、切弯过狠，导致科林?麦克雷驾驶的福克斯赛车左前轮被路边的岩石颠起，赛车凌空打着滚坠入路旁的山谷中。虽然赛车在这次严重的事故中已经完全报废，但领航员尼基?格里斯特竟然安然无恙，不过科林?麦克雷则被卡在赛车的残骸中，直到救护队赶到后借助工具才把他弄了出来。不过科林?麦克雷也是相当的幸运，经医院诊断，他只是左脸肿起，身体其它地方并无大碍。

　　率先从车里爬出来的尼基?格里斯特焦急地寻求帮助；科林?麦克雷被成功营救

　　科林?麦克雷被固定在担架上送往当地医院；好在只是左脸受伤

　　在2002年赢得肯尼亚萨法里拉利赛后，科林?麦克雷以25场WRC分站赛胜利的优异成绩刷新了WRC的纪录，成为了赢得分站赛最多的车手，也成为了当时最成功、最抢眼的世界汽车拉力锦标赛的全职车手。虽然他的前队友西班牙人卡洛斯?塞恩斯和塞巴斯蒂安?勒布，在后来数年的比赛中分别再次刷新了科林?麦克雷保持的这个骄人的记录，但科林?麦克雷的成就是永远都不可磨灭的。

　　2003年科林?麦克雷决定离开福特，转投新东家雪铁龙。然而，由于雪铁龙车队中的竞争空前激烈――前队友兼世界冠军卡洛斯?塞恩斯和初出茅庐的P-WRC冠军塞巴斯蒂安?勒布当时都在雪铁龙效力，加上当时富士车队的佩特?索伯格状态神勇，标致车队的两位世界冠军马库斯?格隆霍姆和理查德?伯恩斯、福特车队的天才车手马可?马丁也都不是省油的灯――这位苏格兰人在这个赛季一无所获，竟然没有取得一场分站的胜利，结果在年终车手积分榜上仅仅排在第七名。

　　2003年的雪铁龙车队阵容的豪华程度堪称“史无前例”！不过，科林?麦克雷加入雪铁龙也许是一个错误

　　富士――这个日本汽车制造商在2004年签下了年轻的天才车手米科?赫沃宁与2003年世界冠军佩特?索伯格一起搭档冲击年度车队总冠军。在2003收官之战英国站之后，科林?麦克雷决定暂时退出WRC。

　　截至2006年，科林?麦克雷已经参加了146场WRC比赛，而且曾经和许多冠军车手做过队友，如卡洛斯?塞恩斯、理查德?伯恩斯、阿里?瓦塔宁、塞巴斯蒂安?勒布。虽然暂时离开了WRC，但科林?麦克雷并没有退休，转而从事一些自己喜爱的事情。2004他驾驶日产越野车参加了当年举行的达喀尔拉力赛，虽然达喀尔对于科林?麦克雷来说是陌生的，但那优异的赛车天分展露无遗，他凭借着自己丰富的WRC比赛经验，夺得两个赛段冠军，并最终取得了第20名的好成绩。

　　他在同年还尝试了勒芒24小时挑战赛，并获得GT组第3名。

　　2005年科林?麦克雷又参加了达喀尔拉力赛，他在前5个赛段比赛结束后，暂时占据越野车组车手总排名第一，并在摩洛哥地段拿下了两个赛段的冠军！但在随后的比赛中由于速度过快发生撞车而退赛，事故发生后科林?麦克雷在10分钟内曾发生短暂的失明。在参加达喀尔的两届比赛中，他共获得4个赛段的冠军；同一时期他还夺得过葡萄牙Baja Portalegre拉力赛的冠军。

　　自从2004年缺席WRC比赛之后，科林?麦克雷决定在2005赛季加入斯柯达车队，重新回到自己钟爱的WRC赛场上，而且他把自己复出之战的地点选在了自己的主场――英国，虽然他的这次复出只是一次性的――赛季结束后他将再次离开WRC。科林?麦克雷驾驶着这辆在WRC圈子里没有一点竞争力的斯柯达法比亚赛车（这是地球人都知道的事情）竟然出人意料地拿下了第七名，然而他用个人的努力换来的成果却由于英国领航员迈克尔?帕克的意外丧生而变得毫无意义。

　　接下来的2005赛季WRC收官之战――澳大利亚站，科林?麦克雷终于发威，第一天结束后他勇猛地闯到第三名，第二天结束后他竟然上升到了第二名！虽然这个第二名是由于排在第一的塞巴斯蒂安?勒布撞树退赛而意外拣到的，但大家要知道，科林?麦克雷当时驾驶的可是WRC所有赛车中性能最弱的法比亚啊！一般情况下法比亚赛车拿到前八都是相当困难的，可见科林?麦克雷这样的成绩已经令人叹为观止了！在第23赛段结束后，斯柯达车队担心科林?麦克雷赛车的离合器坚持不了最后3个赛段，于是决定为其更换一个新的离合器。在此之前，队友阿明?施瓦兹赛车的离合器也遇到过类似的情况，技师们仅用时22分钟就搞定了。不过不幸的是，斯柯达车队的技师们在为科林?麦克雷的赛车更换离合器时遇到了麻烦，结果没有在规定时间内修好赛车，科林?麦克雷无奈地退赛了。其实，更换离合器在WRC中只是个例行公事的维修，并不复杂，任何一个车队都没有出现过由于换离合器而导致车手退赛的先例，然而这种几乎没有可能发生的事情却出人意料地降临到科林?麦克雷的头上。不过，由于科林?麦克雷在退赛前创造了斯柯达车队自从组建以来的最好成绩，所以在麦克雷收拾东西黯然离去的时候，维修区现场响起了热烈的掌声。

　　规定时间所剩不多，但车子的零件仍然散落一地；科林?麦克雷和弟弟在旁边焦急地等待着

　　时间不够了，斯柯达车队的维修区里一片忙乱；而这时赛车的离合器仍然没有被装在赛车上

　　规定时间已经过了，麦克雷的赛车没有被按时修好，斯柯达车队的技师们陷入了深深的自责中

　　尼基?格里斯特对记者说：时间已经过了，科林的比赛就这样结束了，一切都结束了，我真的很失望……

　　科林?麦克雷显得很大度，并没有责怪技师们，取而代之的是无奈的一笑

　　科林?麦克雷的离奇退赛也成就了队友――德国老将阿明?施瓦兹，后者最终在自己退役前的最后一场比赛中获得了该赛季最好名次――第八名，并为车队拿到了1点积分。与此同时，科林?麦克雷决定自己将退居二线的身份回到2006年的比赛中去，在此之后斯柯达车队宣布退出WRC。

　　2006年8月5日，科林?麦克雷和领航员尼基格里斯特为富士车队参加了在美国洛杉矶举行的首届现场直播的美国拉力赛――这个比赛只是作为极限运动一部分的。在最后的一个超特殊赛段的比赛中，科林?麦克雷驾驶的富士翼豹赛车在一次撞击中严重损坏了前保险杠，更加不幸的是左前轮也在这次撞击中报销了，麦克雷的赛车在众目睽睽之下翻滚了几圈之后竟然立了起来，不过好在他们还可以继续比赛，最后竟然令人不可思议地拿下了第二名――他的这个不大不小的壮举，当时也让不少媒体津津乐道了很久。

　　2006年10月科林?麦克雷和尼基?格里斯特对外宣布，他们将替代由于骑山地车而弄伤手臂的塞巴斯蒂安?勒布，代表克隆那斯雪铁龙车队参加当年的WRC土耳其站的比赛。当记者采访他时，他表示自己很高兴能驾驶塞巴斯蒂安?勒布的Xsara 参加比赛，因为这是冠军车。

　　时隔多年重新驾驶1号赛车，科林?麦克雷踌躇满志

　　科林?麦克雷在土耳其站的发挥只能说中规中矩，勉强在领先榜上占据一席之地，不过最后一个赛段的莫名其妙的发电机故障导致他们遗憾的退出了比赛，这使得麦克雷在WRC取得好成绩的希望再次化为泡影。

　　科林?麦克雷的Xsara 被拖车运走；科林?麦克雷对于自己莫名其妙地退赛也是一脸的无奈

　　在去世之前，科林?麦克雷曾经表示过自己想要在2008年回归WRC赛场的愿望，但是他也表示如果这个愿望没有能够达成，自己将永远的离开这片他曾经创造过无数辉煌的战场。看来，WRC一直是他魂牵梦绕的地方。

　　除了参加一切可以参加的拉力赛之外，科林?麦克雷还尝试在电子领域推广拉力赛事业。英国著名游戏开发商Codemasters与科林?麦克雷合作，出品的《科林?麦克雷拉力赛》系列游戏已经成为了很多游戏平台非常受欢迎的拉力赛游戏，并且培养了一大批拉力爱好者。

　　麦克雷在正在模拟驾驶舱里试玩儿《科林?麦克雷拉力赛2.0》，看他那专注的神情丝毫不亚于正式比赛。不过，请注意一下上图，很明显，科林的赛车已经都跑到赛道外的，看来，飞人也要好好适应以自己名字命名的游戏。

　　科林?麦克雷还是个十足的冒险家，他酷爱一切与速度有关的、刺激性强的运动，诸如驾驶越野摩托、开摩托艇、驾驶方程式赛车和摩托车、开卡丁车……甚至是驾驶私人直升机高速掠过茂密的森林！记得有一次，他在接受记者采访时，一时兴起，突然纵身跳下悬崖，溅起了高高的水花。我想，当时在场的记者和摄像师肯定会被惊出一身冷汗的！

　　顽皮的麦克雷在接受记者采访时一时兴起，飞身跳下悬崖――当然不是很高啦

　　一切与速度有关的运动都是他的最爱――甚至是驾驶直升机！

　　2007年7月2日，科林?麦克雷加入了宝马X-Raid车队，他的新队友包括来自法国的极限滑雪冠军奇切里特，和来自卡塔尔的WRC N组冠军阿拉提亚，他们将驾驶宝马X3cc参加2008年的达喀尔拉力赛。新车队在9月13至23日在德国举行的法兰克福车展亮相，并计划于10月27日至11月2日参加阿联酋的沙漠挑战赛，为2008年达喀尔拉力赛做最后的准备。不过一场意外使得科林?麦克雷的达喀尔之梦成为了永远的梦想……

　　为2008年达喀尔而摩拳擦掌的麦克雷和他的宝马X3cc

　　虽然科林?麦克雷永远地离开了这个世界，但是他的名字和与生俱来的赛车天赋还有他为拉力赛车事业所做出的伟大的、永不磨灭的贡献，将永远被记录在英国拉力史和世界拉力史上，也将永远地烙印在全世界所有车迷的心中！科林?麦克雷的精神将永远流传在WRC乃至世界上所有的汽车运动之中！

　　永远的科林?麦克雷，永远的苏格兰飞人！

　　附录：科林?麦克雷一生所获得的WRC冠军头衔

　　1993年第23届乐富门新西兰拉力赛，驾驶富士力狮RS赛车，领航员为德里克?林格

　　1994年第24届乐富门新西兰拉力赛，驾驶富士翼豹555赛车，领航员为德里克?林格

　　1994年第50届英国拉力赛，驾驶富士翼豹555赛车，领航员为德里克?林格

　　1995年第25届新西兰拉力赛，驾驶富士翼豹555赛车，领航员为德里克?林格

　　1995年第51届英国拉力赛，驾驶富士翼豹555赛车，领航员为德里克?林格

　　1996年第43届雅典卫城拉力赛，驾驶富士翼豹555赛车，领航员为德里克?林格

　　1996年第38届意大利拉力赛，驾驶富士翼豹555赛车，领航员为德里克?林格

　　1996年第32届西班牙加泰罗尼亚拉力赛，驾驶富士翼豹555赛车，领航员为德里克?林格

　　1997年第45届肯尼亚萨法里拉力赛，驾驶富士翼豹WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　1997年第41届环法拉力赛，驾驶富士翼豹WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　1997年第39届意大利拉力赛，驾驶富士翼豹WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　1997年第10届澳大利亚拉力赛，驾驶富士翼豹WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　1997年第53届英国拉力赛，驾驶富士翼豹WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　1998年第31届葡萄牙拉力赛，驾驶富士翼豹WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　1998年第42届环法拉力赛，驾驶富士翼豹WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　1998年第45届雅典卫城拉力赛，驾驶富士翼豹WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　1999年第47届肯尼亚萨法里拉力赛，驾驶福特福克斯WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　1999年第32届葡萄牙拉力赛，驾驶福特福克斯WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　2000年第36届西班牙加泰罗尼亚拉力赛，驾驶福特福克斯WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　2000年第47届雅典卫城拉力赛，驾驶福特福克斯WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　2001年第21届阿根廷拉力赛，驾驶福特福克斯WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　2001年第29届塞浦路斯拉力赛，驾驶福特福克斯WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　2001年第48届雅典卫城拉力赛，驾驶福特福克斯WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　2002年第49届雅典卫城拉力赛，驾驶福特福克斯WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特

　　2002年第50届肯尼亚萨法里拉力赛，驾驶福特福克斯WRC赛车，领航员为尼基?格里斯特