许国祯的到来，其实比群众中国总裁范安德的拜别更能激发媒体的神经，这位与媒体圈颇为熟络的台湾人简直已在福特知难而退，冬眠了一年后决然挑选吉利，如许的回归体式格局一方面让人看到了许国祯自己的气宇，另一方面也再次印证了吉利确实拥有足够招呼力。

其实，问题已经一步步回到了周立波那段话上，回手周立波的最好场面是，吉利控制了沃尔沃的焦点技术，而沃尔沃也充实占据了中国市场，而现在呢?

把牌拿在自己手上

实业盈利与项目打包

是否躲避联想式谬误

而在许国祯之前，李书福与福特最大的接洽或许只来自于无所不能的高盛，没有高盛的穿针引线，置信不会有李书福与福特前CEO在王府井[36.05 -1.61%]东方君悦的会见，李书福既然身在局中，相信不会不明确高盛的做派,其实跟公司老迈重大联系关系，从头至尾，李书福都在民众面前维持了充足的自傲，这种自信，在其时和当下都是必需的，但李书福本身，却必需要经过先寻找到无数个许国祯们，才干让本人的信念足够壮大。

为什么不可托，由于本年只能完端赖沃尔沃自己，8月份才实现交割，以吉利目前对高端车的驾御威力，无论是团队照样营销渠道都不具备，如果沃尔沃都能自救了，那福特何须甩手呢!

而沃尔沃呢?两大分娩平台中，P1平台上有福克斯和马自达3与之共享，P2平台则有福特蒙迪欧等车型共享。何况S40、S80目前还在长安代工，要害技术和学问产权显然福特都有所规避，弗成能全都交给吉利。

从杭州传来的官方讯息是，许国祯从6月2日已开端赴任，而根据与许熟络的人士的见解，许国祯其实早在一周前就已经上岗，但在吉利的公告中，今朝暂未说起许的详细职位，布告称：“原负责福特汽车总公司寰球传播司理和福特中国副总裁的许国祯师长教师克日起参加吉利团队，担任企业全球流传和品牌宣传事情。”

或许，现在的李书福比昔时的柳传志伶俐，在行将拿下沃尔沃之前，他第一想到的是要有一帮人，一帮懂运作的自己人。

这同时只是其一，IBM的多项看家技术如LCD给了奇美电子，硬盘驱动技术卖给了日立，效劳器技术给了长城，这些，都是联想的现身说法，李书福不会不晓得，同样的问题一样会在沃尔沃身上显现。

周立波曾这样讥讽吉利：人生最幸福的是什么?刚买了辆吉利变成沃尔沃了。人生最苦楚的是什么?刚买了辆沃尔沃酿成吉利了。李书福的回应是：“大人玩大人的，小孩玩小孩的。”言下之意是，买下沃尔沃后，吉利还是吉利的弄法，沃尔沃依旧是沃尔沃的套路。现在看来，这话半真半假，真的是吉利目前的确保存了沃尔沃的架构，那假在哪?吉利其实不敢自顾自地玩，它玩不起，正基于此，李书福请来了越来越多的副手，本周，原福特全球传播经理兼福特中国副总裁许国祯正式空降吉利。

依据目前吐露的信息看，吉利更多是在忙着名目打包，以是，许国祯不是末了一个，不管李书福是自愿还是无意，都早就走上了资源运作的不归路，这个时间，假定他不想被诸如高盛式寻求短期报答的公司玩死，他就必须自己找到另一通路——照旧选择做实业，等高盛们退出后李书福手上必须有足够的人帮他撑持起新吉利。

许国祯毫不是第一个云云投身吉利的职业经理人，在他之前，已经的北京奔跑中方一把手童志远、原菲亚特中国区负责人沈晖、原奇瑞工程院副院长祁国俊、原华晨金杯副总裁赵福全、原春兰集团高层张家淦等都在吉利找到了自己的地位。

先排除许国祯与别人的共性，他身上的特点忍不住让人将福特与吉利再度联系起来。

如今李书福不急于盈利，只管德勤管帐师事务所评价，吉利如收购胜利，2010年沃尔沃项目就可能实现盈利。而完成盈利的法子，就是增多汽车销量，尤其是在中国市场——这样的话真不能信。

此前，许国祯与另一位台湾人程美玮几乎是福特在中国大陆的喉舌，而他在调回美国后，又多少乎见证了美国三大汽车的衰败、福特怎样自救以及最后如何断腕沃尔沃的全副进程。能够说，在尚未通盘接管沃尔沃之前，李书福找来了目前最相识卖家的中国人。

曾经产生的是，颠末安永引荐吉利收买的澳大利亚变速箱厂DSI夸大其词，吉利主管技巧的副总裁赵福全曾说：“7速DCT(双聚散变速器)的研发，85%是咱们做，15%他们做。”听话听音，要是将其解读为“DSI只能出15%的力”，生怕并不为过。

相信李书福上过这么一课，当年的柳传志等中方治理层对IBM内部并无过深了解，一切波及外洋营业的庞大决议计划无不依赖于高盛和另两家PE的支配。从联想并购后，CEO更迭乱象频出。