晋亿实业（601002）是两市中少有的未经大幅炒作的次新股，年初上市以来涨幅不足30％，滞胀明显，提供了较好的安全边际。作为国内规模最大的紧固件生产企业, 行业地位显赫，随着国家一大批重点工程尤其是高铁项目的开展,公司主导产品紧固件的需求迅速增长.高铁项目总投资超过1300亿元，投资规模仅次于三峡工程的超大规模项目，前期公司联合德国公司中标高铁客运专线扣件系统,项目合同金额7.5亿元,此举将引发公司业绩大幅增长，三年复合增长率超过56％。2007年中报披露，公司前十大流通股东中有9家为新进，合计持仓2501万股，占总流通盘的11.91%，其中，4家QFII合计持仓1703万股，5家保险机构帐户合计持仓680万股；筹码有一定的集中度，显示机构大力看好该股的未来潜力，我们相信，该股的前期的滞涨是暂时的，给投资者现在介入该股较好的机会。二级市场上，该股近期异动频频，连续放量，周三、周四缩量阴线洗盘之后，周五止跌信号明显，后市加速拉升行情即将正式展开。

国内规模最大的紧固件生产性企业之一，公司产品配套齐全，产品已形成通用紧固件系列、铁路系列、钢结构系列、公路系列、电力系列、汽车系列等各种系列，品种规格达两万余种，公司已发展成为紧固件行业的“超级市场”，可最大限度地满足铁路等多品种采购需求。
近年来公司业务发展迅速，2006年度实现销售收入12.43亿元，同比增长4.8%，综合效益在同行业中名列前茅。在2005年度紧固件销售收入十强企业中，公司排名第二；2007年2月5日证券时报报道，相比紧固件行业的其他对手，公司具有品牌渠道、技术设备、信息化等竞争四大优势。2006年3月，中标高铁客运专线扣件系统获得7.5亿元巨额定单，说明公司产品质量可靠。预计2007年底京沪高铁将开始又一轮招标，仅京沪高铁1318公里就约需铁路扣件27亿元，除京沪高铁外，尚有哈大、京汉等多条线路长度超过1000公里的高速铁路需要在2010年左右竣工。从国家产业角度看，高铁项目总投资超过1300亿元，被认为是新中国成立以来投资规模仅次于三峡工程的超大规模项目。前期公司联合德国公司中标高铁客运专线扣件系统，项目合同金额7.5亿元，目前公司已签定合同总金额7.14亿元，公司2008年有望迎来业绩增长高峰，未来高成长可期 。

“股神”巴菲特特别看好铁路股，除大幅加码美国伯林顿北方圣大菲铁路公司（BNSF）股票外，还买进另外两家铁路公司的股票。美国这个成熟的经济体系，铁路行业尚且值得巴菲特长期看好，那么中国铁路行业所具备的垄断性和高增长性难道不能吸引投资者的眼球吗？！铁道部17日发布的统计数据显示，前8月铁路全行业完成固定资产投11273722万元，比去年同期增加了561054万元，增长5.2%。从中国铁路运输行业实际的情况来看，目前中国铁路营业里程居世界第三位，完成的货物发送量和客运周转量居世界第一位，货运周转量居世界第二位。铁道部《中长期铁路网规划》和“铁路十一五规划”提出，我国铁路总里程2010年将达到9万公里以上，比现有里程增长20%；到2020年，全国铁路营运里程达到10万公里，比现有里程增长33%。铁道部计划在“十一五”期间投资1.25万亿用于路网建设，推算2005-2010年铁路建设投资的年复合增速达到30%以上；在国家政策大力扶持的背景下，铁路运输及相关设备制造和铁路建设行业面临良好的发展机遇，相关上市公司必将从中获得巨大的收益，其未来业绩高速增长的预期十分强烈，行业发展前景广阔。