“中国汽车零部件的春天已经到来, 但是盛夏的到来还将有四年。”慧聪汽车配件网总经理孙洪刚对《中国联合商报》等媒体表示。据了解，中国过亿的零部件企业只有500多家，目前中国保有车辆的平均年龄只有四年多，但是欧美日成熟市场的车龄都超过九年。我们还有五年不到的时间，也就是在这五年内中国汽车配件市场面临的国际竞争压力将会更加激烈。

孙洪刚还表示，受原材料价格上涨影响，假冒伪劣等市场恶性竞争非常严重。因此，国务院办公厅作出去年10月到今年3月在全国集中开展打击侵犯知识产权和打击假冒伪劣专项行动。

虽然业内认为中国汽车保有量为1.98亿辆，但平原滤清器有限公司陈斌认为将会达到1.99亿辆。“中国这块大蛋糕已经被国外企业盯上了，这也是外企纷纷在中国建立基地的原因。有很多国外企业这么做，我们也接受很多国外的企业，他们不是在中国市场与现有民族企业拼商战，而是进入之前就对国内企业进行细致了解和调查，然后凭借他们上百年发展积累的雄厚资金与国内企业合资，接着让自己的股份一点点增加，直至最后让这家国内企业成为外企在中国的生产基地。”陈斌认为，外企的进入是中国汽配行业面临的挑战之一。

山东金麒麟集团高书峰则认为，中国汽配业的国际竞争力还比较弱。“我们觉得现在跟以往不一样，以往都觉得国内劳动力比较廉价，但是我们现在跟国外一些同行比起来发现劳动力不是非常廉价。同样的一台设备，在奥地利、美国、日本一个工人就能看四五台机子，国内需要两人看一台机子，员工素质不一样。国外刹车片行业员工工资高是有理由的，我们觉得不能靠单纯廉价劳动力提升企业竞争力，这是不可行的。”

国际市场的低碳环保理念也对汽配业提出了严格要求。“目前从国内国际汽车火车摩擦材料发展方向看，摩擦逐渐要走向低碳节能环保安全，以适应国内对发达国家和发展中国家的需求。”

据北京金科复合材料有限责任公司曹洪生介绍，目前欧盟国家已经出台了有关摩擦材料政策，禁止摩擦材料中使用石棉，并规定了有色重金属的使用量。因为摩擦材料会产生磨损，会有粉尘，一部分被人体吸收和落入大地，通过雨水冲击会流入到江河湖海，对地表水产生一定的污染。

参考链接：http://www.chinamoldsteel.com

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