前后防撞梁给力不给力

荣威550天籁君威轩逸骊威东南翼神拆拆看看比比



在欧洲工作期间，每次开车行走在大街小巷，常常被两边的历史久远的建筑蕴含的生命力，渲染力感染，历史沧桑感，无不在提醒人们，必须尊重历史，尊重文化，尊重自然，当然，最核心的还是要尊重历史上人类的贡献，在弄懂“修旧如旧”同时，才真的明白欧洲文化保护会如此完美。

当然，英国车匹夫觉得更加有趣的是，在欧洲停车，由于发展的历史较长，城市化也是几十年前的事了，纵然道路的规划比较完善和科学，但还是无法适应汽车规模的高速发展。街道上的两边还是设置了不少的收费停车区，驾驶员只要在路边站立的自动缴费机上缴费，然后将缴费单据放置在仪表台上的醒目位置，方便管理人员的检查即可。



由于停车难，所以在欧洲的小车大行其道，许多的SMART也就成了不少爷爷奶奶的代步车，还有街边停车，一般不拉手刹的，方便停放车辆的进出，由于位置紧张，所以一条线上的车停放的时候，特别近，前后顶一顶，让出一小点空间，让自己的车开出来，已经成为常事了。欧洲人造车理念，总是“以人为本”，安全和环保理念总是在起源于欧洲，当然，这也不要奇怪，汽车本身就是欧洲人的发明。

五星安全设计是消费者权衡厂家的对买车人的安全的重视的程度，但也有不少的消费者觉得毕竟五星安全设计是在极限情况下的保障，但在平时行车的日日夜夜，常有点碰碰擦擦，这时候我是否安全，这样前后防撞梁有木有，真的成了一件大事了。

随着国内汽车市场的日趋成熟和车辆知识的普及，很多消费者在买车之前除了关心车型、配置这些表面的内容之外，也对车辆的底盘、悬挂等更深层次的东西更为关注，其中也包括今天要说到的防撞梁。防撞梁在前几年不太常被人提及，而近来却被很多人经常挂在嘴边，因为关乎安全的配置谁都希望厚道一些，那么隐藏在保险杠背后的防撞梁到底有什么秘密呢？



今天我们了解下一批热门车型的防撞梁情况。由于我们不能对每款车都进行拆解，因此很多车型都是在4S店的维修车间或者网友处得来的，再次也感谢提供防撞梁照片的朋友，不过防撞梁文章会作为我们一个长期的栏目坚持下去，定期将收集到的资料公布给网友，而且之后内容也会更加详细。



我们也必须正确明白防撞梁的作用，它在碰撞中分散受力，并能尽量减小水箱等部件的受损程度，而且还能使保险杠在轻微挤压时不会变形，车身结构才是至关重要的安全保障，千万不要有防撞梁是救命稻草的误区。但无论如何，无论低速还是高速碰撞中，防撞梁都会让车辆多了一层安全屏障，而且在一定程度上还节约了修车成本，那么今天要讲的这些车型的防撞梁情况如何呢？



●东风日产骊威 怎么没有后防撞梁，怕吻我

骊威在小型车里算是比较有特点的车型，类似MPV的车身造型为它带来了很好的车内空间，而且在性价比方面也很不错，这款适合家用的车型销量也非常不错，但拆开它们的前后保险杠是什么样子呢？





骊威的前防撞梁面积很大，几乎可以横跨到整个前脸，但近距离观察它的结构，会发现是两片不算厚的铁皮焊接而成，里面空心部分的面积很大，这也不禁让我担心它承受碰撞的能力会比较有限。



充气娃娃 不过，即使前防撞梁有些单薄，但比起后面来说已经好多了，因为拆下保险杠根本没有发现后防撞梁的影子，我比较好奇日本本土或是其他海外版车型是否也是如此。

●东风日产轩逸 后面是软的不踏实吧

轩逸有着日产家用车型的固有特点，那就是驾乘舒适、空间很大，轩逸也将这些特点保留了下来，而且还有着很出色的静音水平，那么防撞梁是否也一样表现突出呢？万艾可效果r>




同骊威一样，轩逸的前防撞梁也比较宽，安装位置也较高，在一定程度上可以防止急刹车追尾时防撞梁钻入前车底部而失去保护作用。与骊威不同的是，轩逸的前防撞梁采用的是更加轻量化的铝材质，厚度似乎很一般，但比骊威的要扎实很多；而后防撞梁却也一样没有配备，但防撞梁支架倒还保留着，明显是节省了防撞梁的成本。本来是一辆不错的车，没有后防撞梁让人觉得总不是那么踏实。

●东南三菱翼神 前后都有还好

翼神的销量虽然没有卡罗拉、轩逸等车型好，但也有着不少拥捧者，因为它的操控性在同级车中很有优势，巨大的改装潜力也是吸引一批车迷的原因，当然了，作为家用它也很称职。翼神的前防撞梁厚度略显单薄，不过两侧多加了泡沫材料，碰撞中可以对行人起到一定的防护作用。





不过它的后防撞梁并没有被省略掉，看着厚实程度还可以，但至少说明厂家没在这些关乎安全的部位节省成本，应该是把原型车的设计照搬了过来。

●荣威550 前后都有自己好，别人也好。

荣威550作为上海汽车在全球开发的IP平台的第一款车型，坚持用欧洲的行车和行人安全的标准，流畅的外表是它吸引人最大的亮点，而且操控方面也不错，销量也还算不错，进入了中级车的主力阵营，去年也进入中级车万辆俱乐部，那么我们中国人的自主品牌车型的防撞梁表现如何呢？





猛的一看，荣威550的前防撞梁很唬人，不过那只是一层比较宽大的缓冲材料而已，作用是保护行人和支撑保险杠，真正的防撞梁是隐藏在后面的，两个U型钢管的结构看上去不算很粗壮，但是面积方面还不错。





荣威550也没像前两款日系车一样省略掉后防撞梁，而且用料看着还比较厚重，防撞梁支架向外延伸的很长，相对而言会起到更好的缓冲作用。现在明白了，来自500强的上海汽车做工和用料还是比较厚道，将车主的安全放在第一位，一定会得到客户的积极回馈的。

●东风日产天籁 你的防撞梁在哪里？

日产天籁在中型车领域的口碑很不错，突出的静音和舒适性正是中型车用户更为关注的，天籁在这方面做得也非常优秀。那么同品牌的骊威和轩逸都没有后防撞梁，当哥哥的天籁是否也是这样呢？





天籁的前防撞梁不算太宽，但厚度在中型车里是做得不错的，让人感觉很踏实，但是防撞梁的位置较为靠后，在发生轻微碰撞时容易首先伤到进气格栅。但是后防撞梁就不这么乐观了，有倒是有了，不过这样的一根细长棍儿用在中型车上也基本可以用“纤细”来形容了，不知道海外版的车型是否也这样。

●上海通用别克君威 有，放心吧！

作为一款性能派的中型车，别克君威的操控性始终让人津津乐道，都说美系车型在车身结构用料和防撞梁方面比较厚道，事实上是否为这样呢？我们在4S店找到一辆等待维修的事故车辆。







君威的前防撞梁采用轻量化的铝合金材质，宽大的面积给人很不错的安全感，厚度方面也很好，处于中型车里的上乘水平。后防撞梁也采内裤用了铝合金材质，扎实的用料也给人十足的安全感，君威与民间传言的一样，防撞梁的用料确实很厚道。

●全文总结

通过看文章，读者心里难免会对上述车型的防撞梁默默做个对比，在今天介绍的几款车型中，事实上的确是欧美车型在这方面做的要好，日系车不太厚道，其实我的本意并非为了对比，而是将真实情况展现给大家，为买车用户做个参考。同时，那些为了防撞梁而节省成本的企业是否也应该警醒一下，如今消费者可是越来越精明了，防撞梁原本就应该成为标准装备，这么缩水而节约成本可不是个长久之计！