铃木的弯梁一直具有良好的市场口碑，从金城的SJ110到赛驰QS110，铃木的弯梁车始终领导市场潮流。在泰国、马来西亚、印度尼西亚等东南亚各国，铃木的弯梁车年销量超过100万辆，成为当地的主流产品。赛驰不仅融合了日本铃木公司全新的设计理念，更力求贴近和引导广大消费者的个性化需求，创造弯梁车的动力新标准、款式新标准、安全新标准。

赛驰QS110是轻骑铃木在2003年底推出的新品，是日本铃木专为中国市场研发的一款新式弯梁车。从立项、研发到上市，赛驰QS110经历了整整两年的时间，铃木公司力求将车体每一个细节都做到毫无缺陷，臻于完美。而通过其在市场上将近两年的表现也不难看出，赛驰是目前市场上性价比最高的弯梁车之一，在全国很多弯梁车畅销的市场都具有极强的竞争力。

款式——时尚动感

赛驰QS110是按照21世纪的审美观点开发的，水晶多反射面的大灯、曲线型的尾灯、浑然一体的流畅造型、靓丽的车色，构成了时尚的特点；精巧别致的前部、斜上的尾部、运动型的贴花，阶梯鞍座、跑车级镀铬消音器让人联想到它飞驰电掣的运动之感。

多反射镜大灯：反射镜大灯造型别致，精巧透亮，可谓点睛之笔。

时尚易读的仪表盘：与铃木赛驰110漂亮的车体流线完美匹配的时尚造型，色彩艳丽，功能齐全，包括了一个速度表、燃料计、档位显示器、远近光束、转向指示灯和其他易读的指示，无论何时都可做到对行车的一目了然，让您及时全面地了解驾车情况。

流线条的尾灯：极富美感的多面反射曲线后尾灯，与车身线条完美契合，给人以现代主义的视觉冲击，极富动感。

流线型车坐：配合曲线优美的车身，使车型线条更具有连贯性，活泼、动感。

跑车级消音器：造型别致的镀铬消音器，与车型曲线完美结合，彰显运动美感。

动力——卓越强劲

赛驰QS110的发动机是日本铃木公司在对消费者进行了大量调查的基础上，采用最新发动机技术设计推出的新一代弯梁车发动机。其卓越的低中扭矩提供了良好的起步加速和超车性能，经济油耗为1.6升/百公里，比很多100cc的弯梁车还省油，实现了马力强劲和经济省油的完美结合。

真正110cc发动机：实际排量达到109cc，是一款名副其实的110cc四冲程发动机。

轻量化的气缸头：轻量化更紧凑，阻力小，使发动机动力更为强劲，并有效地降低运转时的噪音。

铃木先进的SALCS润滑冷却系统：采用一般应用在大排量摩托车上的SALCS润滑冷却系统，利用中间轴内部的油道输送路线进行润滑，使得发动机润滑更加充分全面，同时能有效带走齿轮磨擦产生的热量，延长发动机寿命，大大减少了车在行驶过程中的机械损失。

铝合金气缸：紧凑的铝合金气缸设计，使Smash发动机重量轻，散热好，功率提高，从而降低了机械损耗，延长了发动机的使用寿命，更适合长时间坡路行驶。

无级自动张紧器：铃木独特的无级自动张紧器，采用螺旋上升式张紧轨道，能自动在最短时间内及时提供最合适的张紧力，无需手动，没有张紧距离的限制，减少机械损失和发动机噪音，使运转更为顺畅、安静。

无声链条：采用大型赛车上使用的无声链条，使发动机运转更为安静、顺畅。

铃木双离合方式的SAPECS系统：减少挂档、换档时的冲击，起步、骑行、加速顺畅。

安全——全程无忧

赛驰QS110坚持以人为本的设计理念，无论是前大灯还是前、后转向灯都遵循国家的最新安全标准，同时配合1245mm的超长轴距，宽大轮胎，换档保护装置，确保驾乘安全无忧，真正引领弯梁车的安全新标准。

不一般的轴间距：1245mm的轴间距介于骑式车和一般弯梁车之间，使得驾驶更加平稳舒适。

多反射镜大灯：豪华水晶多反射镜技术的大灯，采用弯梁车中少见的的直流供电系统，不会因速度的变化而影响大灯亮度，远超国标的高亮度提高了在夜间行驶的安全性。

前转向灯：间距大于240mm的分离式转向灯，符合国家最新安全标准，增强驾驶的安全性。

后转向灯：间距大于180mm的分离式转向灯，符合国家最新安全标准，增强驾驶的安全性。

制动：鼓式刹车系统配合较小的车身净重，实现灵敏刹车，为用户的安全提供切实的保障。

换档保护装置：发动机内的换档保护装置，防止在骑行过程中从4档变为空档再到1档，打坏档位（相当于急刹车），导致交通事故。

宽大轮胎：前后轮胎比一般的弯梁车更为宽大，增强地面附着力，保证行驶更安全。

实用——以人为本

赛驰QS110在注重轻便舒适的同时，充分考虑了用途多样化的特点，设计时加强车架刚性以提高载人载货的实用性；优化前轮周边系统部件的设计，增加操纵的灵活性；增大油箱、配置电启动、设计筒式过滤器等方便设计充分体现了赛驰QS110处处为用户考虑的细心与周到。

可调式减震器：可调式后减震器采用大直径弹簧，无论是载重还是代步，减震效果非常出色。

机油过滤器：发动机设计了筒式机油过滤器，可以方便而迅速的更换机油和机油滤芯，使用户维护保养爱车更加容易。

油箱：4.5升的超大油箱，保证铃木赛驰110能进行超长距离巡航，减少长途行驶中频繁加油的麻烦。

舒适的阶梯车座：车座和车把间的距离进行了符合人体力学的最优化设计，车座采用阶梯形，既防止驾驶员加速时身体后滑，又为搭乘者留出了宽裕的乘坐空间。鞍座设计高度为755mm，更方便城镇中驾驶者的脚经常载路面和前脚踏板之间来回变换。

车架：选用高强度材料，利用有限元分析设计方法（FEM）设计制造出的车架，刚性强、重量轻、载重能力强、操纵性好。轻量化的设计有助于驾驶者很好的刹车，安全可靠，是真正实用的多用途弯梁车。

启动方式：赛驰QS110启动方便，选择多样，电启动一触即发，脚启动省事省力。

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加宽加大后货架，加强横梁，更易载货，更实用，更耐用；加宽人性化鞍座，长途骑乘，更加舒适；轿车级烤漆，光泽更好，更不易划伤；加宽轮胎，抓地力更强，行驶更平稳；

全新100cc发动机，采用日本三国专为新大洲本田设计的asv系统，排放达到欧-ii标准，经济油耗仅1.5l/100km，燃烧更充分，实用更省油；

高性能减震器，更舒适，即使恶劣路面也能应付自如；全新设计消音器，降噪功能更好，噪音低于77db(a)；独特的组合后尾灯设计，更加美观，警示效果更好，夜间行驶更安全；整车无石棉材料，善待人与自然，更环保，更安全。

外形尺寸（长×宽×高）1930*710*1100

轴距wheel base：1243

最高车速maximum speed：≥75km/h

最大载荷maximum payload mass:150kg

制动方式brake type:前后鼓式

制动器操纵型式brake operating type:手制动/脚制动

经济车速油耗economical consumption of fuel:≤1.5l/100km

发动机名称engine name:sdh150fmg-2

发动机型式engine type:单缸自然风冷四冲程汽油机

工作容积displacement:97.1ml

起动方式starting system:电动/脚踏

变速方式transmission system:四档循环

最大功率maximum power:4.85/（7500±375）kw/(r/min)

1.无极变速，通俗的说常见的踏板摩托车采用的变速方式，采用锥形齿轮，通过啮合面积来实现速度的调节。这个摩托车耗油比较大一些，但是操作简单。
2.自动离合器，一般就是你说的弯梁摩托车采用的变速方式，这种摩托车没有离合器，它是通过油门的大小来实现齿轮的啮合，怠速状态下齿轮处于离合状态，油门加上一定的程度，齿轮开始啮合，直到完全啮合，这种车虽然没有手动离合器，但是在换挡的瞬间还是减油门的，实际就实现了齿轮离合状态，换挡成功加速，齿轮重新啮合，这个是工作的整个过程。
3.手动离合器，一般就是最常见的摩托车了，换挡时减油门、手动离合同时进行，齿轮脱开，换挡，松开离合器，加油门，需要一段适应的过程，这种摩托车一般男孩子玩的比较多，有驾驶的乐趣。我喜欢，哈哈